Le auto cinesi hanno ottenuto 5 stelle Euro NCAP. La Cupra Raval ne ha 4 senza il pacchetto di sicurezza.

Euro NCAP ha pubblicato il 2 settembre i risultati dei test di quattro piccoli veicoli elettrici destinati al mercato europeo. Il Geely EX2, il Leapmotor B05 e l’Aion UT hanno ottenuto ciascuno 5 stelle, mentre la Cupra Raval ha terminato i test con 4 stelle, valore che sale a 5 aggiungendo il pacchetto opzionale di sistemi di sicurezza.

Per i marchi cinesi si tratta di un segnale importante, poiché l’antica accusa secondo cui “sono economici, quindi probabilmente deboli in caso di collisione” non trova più conferma nei dati.

Tre auto cinesi con tutte le stelle, Cupra più in basso senza opzioni

Nella più recente serie di test Euro NCAP sono stati valutati quattro piccoli veicoli elettrici: il Geely EX2, il Leapmotor B05, l’Aion UT e la Cupra Raval. I primi tre, tutti cinesi, hanno ottenuto 5 stelle. La Raval ne ha ricevute 4, sebbene l’organizzazione sottolinei che con il pacchetto opzionale di sicurezza anche questo veicolo può raggiungere le 5 stelle.

Bisogna mettere una stella proprio per la metodologia. La valutazione finale non dipende esclusivamente dal comportamento della carrozzeria in caso di impatto. Euro NCAP tiene conto anche dei sistemi di evitamento degli urti e delle dotazioni a supporto del conducente.

E è proprio in questo aspetto che la Cupra perde terreno. Il Raval di serie non dispone di alcune funzionalità presenti nei concorrenti, come l’avviso traffico anteriore o la velocità di crociera adattiva. Dopo l’equipaggiamento aggiuntivo, i risultati diventano comunque competitivi.

In termini numerici, i risultati sono questi: l’Aion UT ha ottenuto il 74% nella categoria evitamento degli urti, il Leapmotor B05 il 77%, mentre la Cupra Raval il 72%. Il Geely E2, che è questo il nome con cui il modello compare in alcune comunicazioni, raggiunge il livello della Cupra con il pacchetto opzionale.

Euro NCAP ha ridotto i punteggi per gli schermi al posto dei pulsanti

Questo non significa che i modelli cinesi abbiano superato il test senza critiche. Euro NCAP ha criticato l’Aion UT e il Leapmotor B05 per la troppa dipendenza dallo schermo touch per il controllo dell’auto. Si tratta di funzioni utilizzate durante la guida, quindi di un aspetto più pratico rispetto a un “smart cockpit” puramente promozionale.

Questo ha influenzato il punteggio nella categoria safe driving, che include tra l’altro il monitoraggio del conducente e dei passeggeri nonché la facilità di utilizzo delle funzioni in movimento. L’Aion UT e il Leapmotor B05 hanno ottenuto entrambi il 66 percento in questa categoria. A titolo di confronto, la Geely ha ottenuto il 79 percento, anche grazie al mantenimento di più pulsanti fisici per le funzioni principali. In breve: meno tablet, voto migliore.

C’è un altro aspetto concreto. Il Geely E2 arriva in Europa a un prezzo inferiore ai 20.000 euro, ovvero circa 85.000 zł secondo un semplice calcolo. È uno dei veicoli elettrici nuovi più economici disponibili su questo mercato. Ed è proprio a questi prezzi che spesso sorge la domanda se il produttore non risparmi su aspetti legati alla sicurezza. Questa volta i numeri non confermano tale ipotesi.

I veicoli cinesi degli inizi degli anni 2000 effettivamente potevano ottenere risultati disastrosi nei test di collisione. Oggi il problema è più spesso legato all’ergonomia degli schermi piuttosto che alla struttura stessa del veicolo. E questa è una cambiamento piuttosto significativo. Secondo voi, i clienti in Europa crederanno a queste 5 stelle o i pregiudizi nei confronti delle marche cinesi persistereanno a lungo?

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