Il SUV cinese di Stellantis sta maturando. Il nuovo Leapmotor C10 offre più potenza, tecnologia e autonomia

In sintesi:

Il produttore della Stellantis ha completamente modernizzato il modello di punta C10 per l’anno di produzione 2027

I cambiamenti hanno riguardato il sistema di trazione e l’autonomia, i sistemi di sicurezza, gli elementi multimediali e le funzionalità interne

Il risultato? Il SUV elettrico offre ora 571 CV di potenza e un’autonomia fino a 519 km secondo il ciclo WLTP

La potenza massima di ricarica DC è aumentata da 84 a 120 kW

Leapmotor C10: più di una semplice aggiornamento estetico

Nel caso di molti veicoli, un nuovo anno di produzione comporta spesso solo modifiche estetiche. Leapmotor ha affrontato il problema in modo più ambizioso: ha presentato il modello C10 MY27, che mantiene le caratteristiche e lo spazio interno del modello precedente, ma riceve al contempo una serie di modifiche tecniche volte ad aumentare la competitività del SUV in un mercato sempre più esigente per i veicoli elettrici.

Un elemento chiave della modernizzazione è la nuova architettura elettronico-elettrica del Leapmotor 3.5, responsabile di un funzionamento più rapido del software, di una connettività migliore e di capacità ampliate per i sistemi di assistenza al conducente.

Secondo il produttore, la nuova piattaforma garantisce “una connettività migliore, funzionalità di assistenza al conducente più avanzate, un funzionamento più veloce del software e un’esperienza utente migliorata”.

Maggior spazio e maggiore comfort di viaggio

I cambiamenti stilistici sono relativamente sottili. Nella versione Design più ricca è stato introdotto un nuovo nastro luminoso LED che corre per tutta la larghezza anteriore, integrato con i fari LED automatici. Grazie a ciò il C10 ha acquisito un aspetto più moderno e caratteristico.

Nell’abitacolo si è dato priorità al miglioramento del comfort. La versione Design dispone di uno specchietto retrovisore elettrocromatico senza cornice, di un supporto lombare regolabile elettricamente del sedile del conducente in quattro direzioni, nonché di vetri acustici a doppia parete anteriori progettati per ridurre il rumore generato dal vento e dall’attrito.

Allo stesso tempo è stata migliorata la funzionalità dell’auto. Nella versione elettrica, la capacità del bagagliaio è aumentata a 500 litri, ovvero di 27 litri in più rispetto al precedente modello. Ripiegando i sedili posteriori, il conducente dispone di ben 1905 litri di spazio. Inoltre è stato aggiunto un bagagliaio anteriore da 30 litri, in grado di contenere cavi per la ricarica o oggetti di piccole dimensioni, come sottolinea il produttore.

Fino a 571 CV e un’autonomia di 519 km

Tuttavia, i cambiamenti più significativi riguardano il telaio. La versione elettrica di base, dotata di un accumulatore da 69,9 kWh, sviluppa ora 224 CV e 360 Nm di coppia. La velocità massima è aumentata a 180 km/h, mentre l’autonomia secondo lo standard WLTP raggiunge i 430 km.

Il produttore ha migliorato anche le capacità di ricarica. La potenza massima di ricarica DC è aumentata da 84 a 120 kW, il che permette di ridurre il tempo necessario per ricaricare la batteria dal 30 al 80 percento a circa 24 minuti. Ancora più interessante è la versione ProMax con batteria da 81,9 kWh e trazione posteriore: genera 299 CV, raggiunge i 100 km/h in 6,8 secondi e può percorrere fino a 519 km secondo il ciclo di test WLTP.

In cima alla gamma si trova il C10 AWD ProMax. Due motori elettrici combinati forniscono ben 571 CV e 655 Nm di coppia. Lo sprint fino a 100 km/h richiede 5 secondi, mentre l’autonomia dichiarata è di 479 km.

L’ibrido REEV per i conducenti che percorrono lunghe distanze

Leapmotor non abbandona nemmeno la versione dotata di sistema range extender, ovvero REEV. In questa variante l’auto è alimentata da un motore elettrico con una potenza di 220 CV, mentre il motore a benzina da 1,5 litri svolge la funzione di generatore di energia. Secondo il produttore, il C10 Hybrid EV può percorrere fino a 145 km esclusivamente con energia elettrica, mentre l’autonomia complessiva nel ciclo WLTP raggiunge i 986 km.

Questa configurazione è pensata per rispondere alle esigenze dei conducenti che desiderano godere dei vantaggi quotidiani di un’auto elettrica, ma viaggiano regolarmente su lunghe distanze.

ChatGPT a bordo e nuovi sistemi di sicurezza

La modernizzazione ha riguardato anche l’area multimediale. L’elemento centrale della plancia rimane lo schermo da 14,6 pollici gestito dal sistema LEAP OS 4.0 Plus. Una novità è il supporto wireless per Apple CarPlay e Android Auto.

Il produttore ha inoltre potenziato l’assistente vocale basato sull’intelligenza artificiale. Il sistema è in grado di comprendere comandi più naturali, gestire più istruzioni contemporaneamente e cambiare lingua durante la conversazione. In aggiunta, la funzione di ricerca online basata su ChatGPT permette di scaricare informazioni in tempo reale, come previsioni del meteo o notizie, nonché di controllare le funzioni del veicolo e la navigazione – si legge nel comunicato del produttore.

Anche il pacchetto ADAS è stato notevolmente potenziato. Il numero di sistemi di assistenza al conducente è aumentato a 22 e, tra le nuove funzioni, figurano ad esempio il cambio automatico di corsia, l’avviso sul movimento del veicolo davanti, il sistema di rilevamento del traffico laterale anteriore con funzione di frenata e il monitoraggio della distanza dagli ostacoli sui lati dell’auto.

Oskar Włostowski