I produttori automobilistici cinesi investono nelle fabbriche in Europa
Immagine: BYD
BYD sta cercando in Europa stabilimenti automobilistici esistenti che il colosso cinese dei veicoli elettrici potrebbe acquistare e modernizzare. Secondo Alfredo Altavilla, consulente europeo di BYD, anche concorrenti cinesi stanno valutando siti simili. I stabilimenti di assemblaggio esistenti potrebbero consentire un avvio della produzione molto più rapido rispetto alla costruzione di una fabbrica nuova, ha dichiarato ad Automotive News.
Per BYD, Spagna e Francia sono attualmente considerate le opzioni “più realizzabili”, poiché, secondo Altavilla, le condizioni lì sono notevolmente più semplici. Ciò che conta soprattutto è quanto costerebbe la modernizzazione di una sede selezionata. “Dobbiamo ora trovare qualcosa che possiamo acquistare e ripristinare rapidamente con relativamente poco denaro”, afferma il manager.
Un grande team di BYD sta quindi redigendo studi di fattibilità per le strutture esaminate. Altavilla stesso visita continuamente fabbriche in tutta Europa e ha riferito di incontrare anche rappresentanti di aziende concorrenti. I produttori cinesi hanno già concluso diversi accordi per l’utilizzo di linee di produzione europee, tra cui Leapmotor e Dongfeng con Stellantis, Geely con Ford e Chery con un partner locale.
La ricerca della sede avviene mentre a Bruxelles si lavora alle regole di “Made in Europe”. Queste disposizioni, ancora non definitive, potrebbero stabilire quote minime di componenti prodotti localmente nei veicoli elettrici venduti nell’UE. BYD adotta un approccio diverso rispetto ai concorrenti cinesi menzionati e intende acquistare, possedere interamente e modernizzare una fabbrica esistente.
Nell’ primo stabilimento europeo per autovetture dell’azienda in Ungheria, la produzione è attualmente nella fase iniziale. Secondo Altavilla, BYD intende scegliere il sito per un secondo impianto europeo entro la fine dell’anno. A lungo termine, l’azienda avrebbe bisogno in Europa “di tre stabilimenti di assemblaggio e uno per le batterie”. Oltre a Spagna e Francia, BYD sta valutando anche altri paesi. L’Italia è ormai considerata soltanto un “piano B”, poiché, secondo Altavilla, Stellantis non è disposta a vendere stabilimenti in quel paese.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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