Il camion elettrico Chinese SuperPanther entra in produzione di serie in Austria

Il produttore cinese di camion elettrici SuperPanther ha avviato la produzione in serie del suo trattore elettrico eTopas 600 presso lo stabilimento di produzione su commissione Steyr Automotive in Austria, consegnando i primi veicoli ai clienti. Steyr Automotive ha annunciato che il primo camion elettrico 4×2 prodotto in serie della serie SuperPanther è uscito dalla linea di assemblaggio presso lo stabilimento dell’Alta Austria il 27 luglio. L’azienda ha inoltre consegnato i primi veicoli ai clienti DHL, Gress, Temmel e Lontex, portando così l’eTopas 600 in servizio commerciale regolare in Germania, Paesi Bassi, Austria, Polonia e Repubblica Ceca. L’eTopas 600 viene assemblato in Austria utilizzando il metodo semi-knocked-down (SKD), con moduli preassemblati integrati durante l’assemblaggio finale presso Steyr Automotive. SuperPanther fornisce i componenti principali, tra cui l’asse elettrico a doppio motore, l’elettronica di potenza e il sistema di gestione termica. Altri componenti provengono da fornitori europei come ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear e Castrol. Steyr Automotive è responsabile dell’assemblaggio finale, della messa in funzione e del controllo della qualità. L’eTopas 600 ha un peso a vuoto di 10,8 tonnellate e una portata massima del veicolo di 42 tonnellate. Il suo asse elettrico a doppio motore fornisce una potenza continua di 394 kW e una potenza massima di 692 kW. L’architettura elettrica a 876 volt attinge energia da una batteria al fosfato di ferro-litio (LFP) da 621 kWh fornita da CATL. Secondo SuperPanther, la batteria è progettata per un massimo di 4.500 cicli di carica completa e una durata utile fino a 1,2 milioni di chilometri o otto anni. Il camion dispone di porte di carica CCS2 su entrambi i lati, il che gli permette di essere caricato contemporaneamente da due stazioni di carica compatibili. Nei test pratici, la funzione di carica a doppia presa ha raggiunto una potenza massima di carica di 646,7 kW, con una media di 635 kW. In condizioni operative reali in Europa con carichi misti, l’eTopas 600 raggiunge un’autonomia di circa 600 chilometri senza esaurire completamente la batteria. Per manutenzione e riparazioni, SuperPanther collabora con la rete di officine indipendenti Alltrucks, che offre anche un servizio di assistenza stradale 24/7. Parallelamente, l’azienda sta sviluppando programmi di formazione per i tecnici di assistenza, per la logistica dei pezzi di ricambio, per la diagnosi remota e per gli aggiornamenti software tramite connessione wireless. “Il nostro obiettivo è realizzare l’eTopas 600 come prodotto di serie europeo: con adattamenti locali, processi di validazione e produzione sul posto”, spiega il dottor Michael Ruf, responsabile per l’Europa di SuperPanther. “Non consideriamo l’Europa un mercato che possa essere semplicemente rifornito: la vediamo come un sistema in cui un veicolo deve funzionare dal punto di vista normativo, industriale e operativo”. Per approfondire la strategia di SuperPanther in Europa, consigliamo l’intervista a Frank Schulz, responsabile delle vendite europee del marchio cinese di camion elettrici a batteria. steyr-automotive.com