Le auto elettriche cinesi trovano un ingresso indiretto nei mercati automobilistici occidentali: a -40% rispetto al prezzo di listino.

La stupida guerra petrolifera in Iran sta facendo aumentare il costo di quasi tutto, compresi i nuovi automobili. Questo conferisce ai veicoli elettrici cinesi un enorme vantaggio rispetto alle marche automobilistiche occidentali “tradizionali” che sono già indietro in termini tecnologici e faticano a essere accessibili – e queste marche tradizionali stanno per affrontare un nuovo problema: i veicoli elettrici cinesi usati.

I produttori automobilistici occidentali si sono affidati a politiche commerciali protezionistiche per tenere a bada i concorrenti cinesi più economici, imponendo limiti rigorosi al numero di nuove auto cinesi ammesse sul mercato e tasse elevate sui veicoli elettrici a batteria (BEV), che nell’UE possono arrivare fino al 45,3%. Queste restrizioni all’offerta aumentano naturalmente la domanda di veicoli cinesi ad alta tecnologia a basso costo; i clienti in Europa e Canada scoprono infatti che gli EV cinesi usati – che offrono tecnologie paragonabili a quelle dei nuovi veicoli occidentali, un prezzo fino al 40% inferiore rispetto ai loro già bassi prezzi di listino e che non sono soggetti alle stesse tasse protezionistiche all’importazione – rappresentano un’alternativa praticabile.

“Le tariffe hanno già ridotto la domanda di nuovi veicoli elettrici cinesi tra i nostri clienti europei. Ci aspettiamo che il limite alle importazioni di veicoli ibridi eserciti pressione anche sulle vendite dei nuovi PHEV”, ha dichiarato a CarNewsChina Jakub Geršl, COO di CEVM. “I veicoli usati sono esentati dalle tariffe aggiuntive sui VE e dal nuovo contingente per i veicoli ibridi (PHEV). Ecco perché stiamo concentrando la nostra attività europea sui veicoli usati.”

Progresso inarrestabile

Nel momento in cui scrivo, CEVM elenca sul proprio sito web più di 2.600 veicoli elettrici cinesi usati, e il loro inventario viene aggiornato quasi quotidianamente con nuovi esemplari di auto di marchi come BYD, Geely, Zeekr e altri; l’azienda afferma che i propri prezzi siano in media circa del 40% inferiori al prezzo di listino originale.

“I prezzi più bassi delle auto nuove esercitano pressione anche sui prezzi delle auto usate”, aggiunge Geršl. “Il nostro team con sede a Shanghai cerca queste opportunità: troviamo regolarmente auto con circa 6.000 km percorsi il cui prezzo è del 40% inferiore al listino cinese originale.”

Questa riduzione dei prezzi è determinata da diversi fattori, tra cui il progresso tecnologico inarrestabile, l’afflusso di nuovi veicoli elettrici e modelli aggiornati prodotti da marchi cinesi, nonché una crescente cultura automobilistica nazionale in Cina che dà priorità assoluta alla novità. Se si cerca di capire il messaggio nascosto, si scopre che ciò significa che sempre più veicoli elettrici cinesi, a basso chilometraggio, a basso costo, altamente tecnologici e di alto valore, stanno arrivando in Occidente – probabilmente molto prima di quanto vorrebbero marchi come VW, che già faticano a competere.

E questo è il vero problema: che tu sia d’accordo con lui o no, Elon Musk ti dirà che la tecnologia e i mercati avanzano più velocemente della legislazione, e una volta che i consumatori passano all’elettrico, pochissimi tornano mai al carburante o al diesel, indipendentemente da ciò che ti dicono quel tizio che si filma mentre indossa i PitVipers al posto di guida del suo pick-up e tuo zio razzista su Facebook.

Facci sapere nei commenti se sei d’accordo e se daresti una possibilità a un’auto elettrica cinese usata se ne trovasse una presso il tuo Carvana locale.

FONTE | IMMAGINI: China EV Marketplace.