Entro il 2038, se gli sarà permesso, i produttori automobilistici cinesi potrebbero vendere 1,7 milioni di veicoli all’anno negli Stati Uniti.
Secondo uno dei scenari esaminati dalla società, entro quel periodo i produttori automobilistici cinesi potrebbero vendere 1,7 milioni di veicoli all’anno negli Stati Uniti, rappresentando circa l’11% del secondo mercato mondiale dei nuovi automobilisti.
Peter Nagle, direttore associato per le previsioni sui veicoli negli Stati Uniti di Mobility Global, ha presentato queste stime ai giornalisti a Detroit il 23 settembre, secondo quanto riportato da Bloomberg. La società si è separata da S&P Global a luglio.
Lo scenario presuppone che gli Stati Uniti permettano infine l’ingresso sul proprio mercato dei veicoli prodotti in Nord America da parte dei produttori cinesi, mentre alti dazi continuano a rendere praticamente impossibili le importazioni dirette dalla Cina.
Nagle ha affermato che esiste una “probabilità bassa-moderata” che le barriere a tali veicoli prodotti in Nord America vengano eliminate nei prossimi 10 anni, rendendo fondamentali dei cambiamenti politici affinché le previsioni si avverino.
L’accessibilità economica è un fattore chiave alla base delle stime. I nuovi crossover compatti e di medie dimensioni venduti dai produttori cinesi in altri paesi costano più o meno quanto un’auto usata media negli Stati Uniti, ha detto Nagle.
Secondo lui, tali prezzi potrebbero attrarre i consumatori americani e generare una domanda aggiuntiva in un mercato statunitense delle auto nuove in cui le vendite complessive sono rimaste sostanzialmente stabili negli ultimi anni.
Nel caso di allentamento delle restrizioni, i produttori cinesi tra cui BYD (HKEX: 1211), Geely Auto (HKEX: 0175) e SAIC Motor (SSE: 600104) potrebbero iniziare a esportare veicoli negli Stati Uniti dalle fabbriche in Messico già a partire dal 2029, secondo le stime di Nagle.
Le aziende potrebbero passare alla produzione in nuove fabbriche negli Stati Uniti negli anni 2030, non appena le vendite annuali negli Stati Uniti dei modelli più popolari supereranno circa 40.000 veicoli ciascuno. Si tratta di un percorso di ingresso potenziale previsto dall’azienda, e non di piani di investimento annunciati dai produttori automobilistici.
Nagle stima che l’ingresso dei produttori automobilistici cinesi potrebbe generare circa 600.000 vendite aggiuntive di automobili negli Stati Uniti all’anno, sottraendo al contempo circa 1 milione di vendite annuali ai concorrenti attuali.
Secondo lui, altre marche asiatiche, tra cui Nissan, Hyundai e Toyota, subirebbero probabilmente la maggior parte delle perdite di quota di mercato, poiché l’espansione dei produttori cinesi amplia sia il mercato che l’intensità della concorrenza.
Queste previsioni arrivano mentre Cina e Stati Uniti conducono un nuovo round di colloqui a alto livello.
Secondo l’Agenzia di Stampa Xinhua, il presidente cinese Xi Jinping è arrivato a Washington nel pomeriggio del 23 settembre, ora locale, per una visita di stato su invito del presidente statunitense Donald Trump.
In un’intervista a Fox News del 11 settembre, Trump ha dichiarato di essere disposto ad accogliere le case automobilistiche cinesi che volessero costruire fabbriche negli Stati Uniti, a condizione che assumessero lavoratori americani. Si è invece opposto alla produzione di veicoli da parte delle case automobilistiche cinesi in Messico per l’esportazione negli Stati Uniti.
Tuttavia, l’industria automobilistica statunitense continua a insistere per mantenere restrizioni sull’accesso al mercato. Il 17 settembre, sei importanti gruppi industriali hanno scritto congiuntamente a Trump, esortandolo a tenere le case automobilistiche cinesi fuori dal mercato statunitense, anche attraverso la produzione locale.
Alcuni legislatori statunitensi hanno inoltre chiesto di mantenere le restrizioni, opponendosi all’ingresso sia attraverso importazioni dirette che attraverso la produzione locale. I commenti di Trump sulle fabbriche statunitensi non rappresentano ancora un allentamento delle regole sull’accesso al mercato.
In Cina, i produttori automobilistici statunitensi sono tra i principali attori; ad agosto, le loro vendite al dettaglio di veicoli passeggeri in Cina hanno raggiunto un totale di 86.071 unità, rappresentando una quota di mercato del 5,58%, secondo i dati forniti dall’Associazione Cinese dei Veicoli Passeggeri (CPCA).
Vendite al dettaglio di veicoli passeggeri in Cina per origine del marchio
Rapporto CPCA settembre 2026 · Totale: 1.541.478 veicoli
Cinese
Tedesco
Giapponese
Statunitense
Koreano
Altro europeo
Francese
Vendite al dettaglio di veicoli passeggeri in Cina per origine del marchio — Rapporto CPCA settembre 2026
Origine del marchio
Vendite al dettaglio (veicoli)
Quota di mercato
Cinese
1.077.533
69,90%
Tedesco
192.487
12,49%
Giapponese
168.125
10,91%
Americano
86.071
5,58%
Koreano
9.358
0,61%
Altri europei
5.939
0,39%
Francese
1.965
0,13%
Totale
1.541.478
100,00%
Nio ha affermato che l’elenco non è un elenco di sanzioni e non influenzerà le sue attività commerciali o il trading di titoli.