La Cina riceverà una nuova auto Smart e non potrete averla.

Una documentazione presentata al governo cinese ha rivelato le specifiche del Smart #2, il successore dell’attuale Smart ForTwo. Si prevede una presentazione completa ad ottobre, con l’arrivo del veicolo nei mercati globali… tranne negli Stati Uniti.

L’originale Smart (in realtà chiamato “smart fortwo”) è probabilmente il veicolo più famoso al mondo, o quantomeno in Occidente. Ha suscitato grande interesse per le sue dimensioni ridotte: misura soltanto 2.500 mm (98,4 pollici) di lunghezza. Ciò significa che era più corto di alcuni veicoli in larghezza, il che gli permetteva persino di parcheggiare con la parte anteriore rivolta verso l’interno dei blocchi urbani, ampliando notevolmente le possibilità di parcheggio.

Nel corso degli anni, le versioni successive di questo veicolo sono diventate più grandi, ma rimanevano comunque piuttosto piccole. La versione più recente della Smart aveva ancora una lunghezza di soli 2.695 mm (106,1 pollici). Anche la generazione più recente era disponibile in versione elettrica, ma, come accadeva per molti veicoli elettrici lanciati all’inizio degli anni 2010, era piuttosto limitata rispetto ai modelli elettrici odierni, anche dopo eventuali aggiornamenti.

Ora però la Smart è tornata, pronta per importanti cambiamenti grazie a una collaborazione tra Mercedes e Geely. Stanno presentando ciò che chiamano “Smart #2”, un modello che sembra rappresentare un aggiornamento ancora più significativo rispetto a qualsiasi precedente versione della Smart.

Il concetto della Smart #2 è stato presentato all’inizio di quest’anno alla Fiera dell’Automobile di Pechino, a cui ha partecipato anche Electrek, ma data la presenza di 1.451 veicoli, 181 anteprime mondiali e 71 concept car, non abbiamo avuto modo di esaminare il concetto Smart.

Ora, però, appena quattro mesi dopo, è stata presentata una domanda di regolamentazione e si prevede la rivelazione ufficiale della produzione tra due mesi. I concept car spesso impiegano anni (o addirittura un decennio) tra la presentazione iniziale e la loro effettiva consegna, se mai arrivano effettivamente sul mercato.

CNEVpost ha individuato una domanda di regolamentazione presentata al Ministero dell’Industria e della Tecnologia delle Informazioni cinese (MIIT), accompagnata da immagini della Smart #2 e da diversi dettagli sulle specifiche previste per l’auto.

Sul badge dell’auto è scritto semplicemente “#2”, il che indica che la designazione del modello forse non era soltanto un placeholder.

Sono indicate due lunghezze per la versione a due posti: 2.751 mm (108,3 pollici) e 2.764 mm (108,8 pollici). Entrambe sono superiori ai 2.695 mm del modello precedente, quindi l’auto continua ad aumentare di dimensioni nel tempo. Tuttavia rimane comunque piuttosto piccola rispetto alle altre auto disponibili, con un peso a secco di 1.130 kg (2.491 libbre).

È importante notare che le sue dimensioni sono significativamente più ridotte rispetto al Bestune Pony da 3.000 mm (che ho avuto l’opportunità di guidare negli Stati Uniti), ma anche molto più pesante. Il peso aggiuntivo deriva probabilmente dalla batteria più grande del modello #2 e dal motore più potente da 60 kW (80 cavalli), in grado di raggiungere una velocità massima di 140 km/h (87 mph). La documentazione non specifica le dimensioni della batteria, ma indica che si tratta di una batteria LFP con cellule prodotte da CATL.

Nella documentazione sono presenti anche diverse foto di parti dell’auto, in base alle varie opzioni disponibili, come l’opzione per un tetto dello stesso colore della carrozzeria o diversi tipi di cerchi.

Non sappiamo quando inizieranno le consegne della Smart, ma il fatto che sia passata dal concetto alla presentazione così rapidamente è impressionante – e un altro segno dell’agilità di punta dell’industria automobilistica cinese.

Purtroppo, questa agilità di punta ha spaventato il governo statunitense e l’industria automobilistica – ma invece di spingerli ad agire, li ha indotti a chiedere che i veicoli elettrici cinesi superiori vengano vietati in America, affinché non debbano competere.

I produttori di automobili hanno ottenuto questo divieto efficace grazie a tariffe e restrizioni software poco sagge, e ora possono restare con le mani in mano, continuando a offrire veicoli costosi, inquinanti e pericolosi per i pedoni, pensando che non possa mai accadere nulla di negativo come conseguenza, cosa per cui non abbiamo certo mai visto esempi concreti.

Pertanto, Smart intende produrre l’auto in Cina e venderla in Cina, in Europa e nel resto del mondo, dove le vendite di veicoli elettrici sono in forte crescita quest’anno, offrendo opzioni di mobilità più economiche a tutti tranne che agli americani, in un contesto di forte aumento dei prezzi dell’energia causato dalle azioni degli Stati Uniti. Scopriremo di più sull’auto alla Fiera dell’Automobile di Parigi a ottobre, compresa probabilmente la data di spedizione… per tutti tranne che negli Stati Uniti.

Tuttavia, Geely ha detto all’inizio di quest’anno di stare valutando l’ingresso nel mercato statunitense, quindi forse un giorno vedremo anche Smart qui…