La crescita delle auto elettriche in Cina è sempre più guidata dalle esportazioni

Nell’agosto scorso, le auto elettriche e i ibridi plug-in prodotti in Cina hanno registrato un volume di vendite di 1,64 milioni di unità, con un aumento del 18% rispetto all’anno precedente. Tuttavia, i diversi tipi di sistemi di trazione stanno evolvendo in modo molto diverso: gli ibridi plug-in sono in stagnazione, mentre le auto elettriche pure raggiungono un livello massimo annuale, con le esportazioni che diventano un pilastro fondamentale.

Immagine: BYD

Tuttavia, l’ultimo trimestre è tradizionalmente un periodo di forte vendita in Cina – e la penetrazione attuale dei veicoli a zero emissioni indica che le vendite potrebbero aumentare ulteriormente quest’anno. Ad agosto, i veicoli ibridi plug-in hanno rappresentato il 60,6 per cento del totale delle vendite di veicoli, rispetto al 48,8 per cento registrato ad agosto 2025. È interessante notare che, secondo _Car News China_, nove dei dieci modelli di automobili più vendute in Cina ad agosto erano veicoli a batteria. L’unica eccezione era il BYD Fang Cheng Bao Ti7, che, a differenza degli altri nove modelli, è disponibile sia come veicolo a batteria che come ibrido plug-in. A parte i modelli di grande successo di Tesla, il Model 3 e il Model Y, tutti i dieci veicoli più venduti provenivano da marchi cinesi.

Le vendite cumulative di veicoli elettrici nei primi otto mesi dell’anno hanno già raggiunto i 10,65 milioni di unità (+10,7 percento rispetto all’anno precedente), rappresentando il 52,4 percento del totale delle vendite di veicoli. Tuttavia, l’intero mercato dei veicoli è sotto pressione: le vendite totali di agosto sono ammontate a 2,7 milioni di unità (-5,1 percento rispetto all’anno precedente). Come è stato per tutto l’anno, il mercato interno della Cina sta indebolendosi, mentre le esportazioni continuano a raggiungere nuovi record.

Nel mese di agosto i veicoli elettrici puri sono nuovamente risultati il motore di crescita in Cina: le vendite hanno raggiunto 1.161.000 unità, registrando un aumento del 27,8% su base annua e dell’8,3% su base mensile, segnando così un nuovo massimo storico. Al contrario, le vendite di veicoli ibridi plug-in sono ammontate a 482.000 unità (-0,9% su base annua). Dopo due mesi consecutivi di leggero aumento rispetto all’anno precedente, i dati hanno nuovamente registrato un calo. Il livello delle vendite è inoltre quasi identico a quello del 2024, il che indica che il mercato cinese dei veicoli ibridi plug-in sta entrando sempre di più in una fase di stasi.

Osservando le regioni di vendita: ad agosto sono state vendute 1.118.000 unità di veicoli prodotti in Cina sul mercato interno (-4,6% su base annua), il che significa che questo livello è ormai inferiore alle vendite interne di veicoli a zero emissioni del 2025 per l’intero anno trascorso. È interessante notare che, mentre le auto a zero emissioni hanno registrato una flessione del 8,2% sul mercato interno ad agosto, i veicoli commerciali a zero emissioni inclusi nelle statistiche sono aumentati del 56,6% raggiungendo le 103.000 unità. In altre parole, mentre il mercato interno delle auto private sta restringendosi (con una diminuzione del 24% su base annua per tutti i tipi di motore), il mercato interno degli autobus e dei camion elettrici sta crescendo in modo esponenziale.

Nel frattempo, le esportazioni di veicoli ibridi hanno raggiunto le 526.000 unità, il secondo risultato migliore mai registrato dopo luglio. Rispetto ad agosto 2025, queste oltre mezzo milione di esportazioni di veicoli a zero emissioni rappresentano un aumento del 130 percento. Un altro aspetto interessante: per il terzo mese consecutivo, i veicoli ibridi hanno costituito più della metà di tutte le esportazioni. Ad agosto, questa percentuale era del 52,1 percento. Secondo le statistiche della CAAM, le esportazioni cumulative di veicoli a zero emissioni nei primi otto mesi dell’anno hanno raggiunto le 3,44 milioni di unità, con un aumento del 124 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Dal punto di vista della produzione, le statistiche del CAAM per agosto indicano 1.653.000 veicoli elettrici nuovi assemblati in Cina (+18,9% rispetto all’anno precedente), un numero di circa 10.000 unità superiore a quello dei veicoli elettrici nuovi venduti. Secondo il nuovo piano quinquennale del governo cinese, entro il 2030 i veicoli elettrici nuovi dovrebbero rappresentare il 70% delle vendite di auto nuove nel segmento passeggeri e il 40% in quello dei veicoli commerciali. Inoltre, si prevede che entro il 2030 i veicoli elettrici nuovi costituiscano circa il 30% dell’intera flotta veicolare in Cina.