La Cina avverte il Regno Unito di non seguire l’UE nelle restrizioni sulle auto elettriche, minacciando rappresaglie.

Phate Zhang

•

19 ottobre 2026, 22:47 GMT+8

Il ministero del Commercio cinese ha esortato il Regno Unito a rispettare le regole dell’OMC e ha avvertito contro la seguire l’UE nella restrizione dei veicoli elettrici cinesi.

Il ministro del Commercio britannico ha dichiarato che le discussioni sui dazi proseguono mentre Londra cerca di accedere al programma “Made in Europe” dell’UE.

Dopo che il ministro del Commercio britannico ha affermato che le trattative con i partner europei sui possibili dazi sono in corso, il Ministero del Commercio cinese ha avvertito che agirà con fermezza in caso di restrizioni da parte della Gran Bretagna sui veicoli elettrici cinesi.

La cooperazione automobilistica tra Cina e Regno Unito sfrutta punti di forza complementari e genera benefici reciproci su base paritaria, ha dichiarato il ministero in un comunicato di lunedì. Ha esortato il Regno Unito a rispettare le regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio e “a riflettere due volte prima di agire, invece di seguire l’esempio dell’UE”.

“La Cina monitorerà attentamente le azioni del Regno Unito. Se il Regno Unito insisterà nell’applicare restrizioni alle auto elettriche cinesi, la Cina adotterà misure decise per proteggere i legittimi diritti e interessi del proprio settore”, ha affermato il ministero.

Questo avvertimento sottolinea i compromessi del Regno Unito in materia di politica commerciale automobilistica: la coordinazione con l’UE potrebbe aiutare a preservare la posizione dei produttori britannici sul mercato europeo, ma potrebbe anche scatenare rappresaglie da parte della Cina.

Secondo quanto riportato da Politico il 15 ottobre, l’ministro del Commercio britannico Anas Sarwar ha affermato che Gran Bretagna e UE devono collaborare strettamente per contrastare il dominio della Cina nel settore automobilistico.

A domanda se la Gran Bretagna stesse valutando tariffe sui veicoli elettrici cinesi, Sarwar ha dichiarato che le discussioni con i partner europei proseguivano, senza specificare tassi tariffari né scadenze per l’attuazione.

Politico ha definito queste dichiarazioni il segnale più chiaro finora del fatto che il governo britannico fosse disposto a prendere in considerazione l’allineamento alle tariffe UE sui veicoli elettrici per ottenere accesso al programma “Made in Europe”.

La Gran Bretagna sta facendo pressione sull’UE affinché includa le imprese britanniche nel quadro normativo. La legge europea Industrial Accelerator Act prevede un trattamento preferenziale per i prodotti realizzati nell’UE in alcuni progetti di acquisto pubblico, il che potrebbe mettere le aziende britanniche in svantaggio qualora vengano escluse.

La disputa era già diventata un punto focale nei negoziati commerciali tra Regno Unito ed UE. Il Financial Times ha riportato il 25 settembre che l’UE aveva chiesto al Regno Unito di aumentare le tariffe all’importazione sui veicoli elettrici cinesi, collegando il trattamento delle merci britanniche a una maggiore coordinazione nelle politiche commerciali.

Il Regno Unito non ha seguito l’UE nell’applicare tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi nel 2024. A ottobre di quell’anno, l’UE ha introdotto dazi compensatori definitivi per 5 anni sui veicoli elettrici a batteria importati dalla Cina.

I dazi aggiuntivi stabiliti in quel momento andavano dal 7,8% al 35,3%. Uniti alla tariffa standard dell’10% sull’importazione, il tasso totale più alto raggiungeva il 45,3%.

Anche il governo britannico aveva espresso pubblicamente preoccupazione per il rischio di rappresaglie. A settembre, il Segretario all’Economia del Regno Unito Jonathan Reynolds ha detto a Politico che il settore automobilistico britannico dipende dalle esportazioni e che le decisioni tariffarie devono tenere conto dell’impatto sui mercati di esportazione.

iCar entrerà nel Regno Unito con il suo nome estero iCaur, diventando il quinto marchio di Chery sul mercato.

Riepilogo giornaliero

Iscriviti a Daily Recap per ricevere aggiornamenti quotidiani su ciò che accade nell’industria delle auto elettriche in Cina.

Informazioni sull’autore

Phate Zhang è il fondatore e caporedattore di CnEVPost. Lavora come giornalista dal 2009, iniziando la sua carriera presso China Daily e Reuters, per poi trascorrere sei anni presso il portale finanziario Wallstreetcn, dove si occupava di macroeconomia, mercati finanziari e notizie aziendali. La sua esperienza nella cronaca dei mercati di capitale determina l’orientamento di CnEVPost: l’aspetto commerciale e di investimento dell’industria cinese delle auto elettriche — risultati finanziari, consegne, analisi degli esperti e cambiamenti normativi che influenzano le azioni. Contatti: [email protected]