I dati delle vendite in Cina sono disponibili: le auto elettriche aumentano mentre tutto ciò che ha un motore diminuisce.
Il crollo strutturale delle vendite di auto a benzina prosegue nel più grande mercato automobilistico del mondo: i dati di luglio mostrano che l’unico tipo di veicolo in crescita sono le auto completamente elettriche a batteria, mentre le vendite di tutti gli altri tipi di veicoli continuano a diminuire drasticamente da mesi.
I dati di vendita di luglio in Cina evidenziano un leggero aumento del 6% su base annua per le auto elettriche a batteria, mentre si registra un calo enorme del 44% nelle vendite di auto a benzina, causando una flessione complessiva del mercato automobilistico cinese, in cui sembrano essere le uniche auto in grado di resistere.
Mentre le vendite di veicoli elettrici in Cina hanno raggiunto un punto di svolta e sono in forte crescita dal 2020, questa tendenza più recente ha visto anche un calo di ogni tipo di veicolo dotato di motore a combustione interna.
Questo calo è stato descritto come un “mercato automobilistico cinese in contrazione”, e alcuni hanno persino affermato che le vendite di veicoli elettrici in Cina stiano diminuendo, ma questo non è del tutto vero: sono le vendite di veicoli a motore a combustione interna ad essere in calo, non quelle dei veicoli elettrici.
Questo particolare andamento dei dati è dovuto al modo unico in cui la Cina definisce i veicoli elettrici: essa classifica tutti i veicoli ibridi ricaricabili come “NEV”, ovvero veicoli a energia nuova, inclusi i veicoli completamente elettrici (BEV), gli ibridi ricaricabili (PHEV) e i veicoli elettrici ad autonomia estesa (EREV, ovvero ibridi ricaricabili con batterie grandi in cui il motore a combustione interna è meccanicamente separato dalle ruote), escludendo però gli ibridi convenzionali che non possono essere ricaricati e devono attingere tutta la loro energia dalla benzina.
Sì, le vendite di veicoli NEV sono effettivamente in calo, ma ciò è dovuto al fatto che le vendite di PHEV abbassano la media, mentre quelle di BEV sono in aumento.
I numeri effettivi per luglio 2026, rispetto allo stesso mese del 2025, sono i seguenti:
Vendite totali di automobili: -3,9%
BEV: +6%
PHEV: -21,1%
EREV: -16,5%
NEV (BEV + PHEV + EREV): -3,9%
Ibridi tradizionali: -4%
Vehicoli a motore termico puro: -44%
Nel complesso, per l’anno, le vendite totali di automobili in Cina sono diminuite del 12,5% nei primi 7 mesi del 2026.
Quindi il pattern è questo: tutto ciò che dispone di motore a combustione interna è in calo, mentre l’unico tipo di propulsore che non ha motore è in aumento.
Pur essendo le vendite dei NEV nel complesso in calo, tutti gli altri tipi hanno registrato una flessione ancora maggiore, il che ha portato a una quota di mercato al dettaglio record del 65,1% in Cina.
All’inizio di quest’anno sono state molte le notizie riguardo al calo delle vendite di veicoli elettrici in Cina. Questo fenomeno è stato evidente nei primi mesi del 2026, principalmente a causa della modifica da parte della Cina del proprio programma di incentivi per i veicoli elettrici alla fine del 2025, che ha causato una diminuzione della domanda.
Tuttavia, a marzo la direzione della domanda è cambiata. Qualcuno sa indicare il motivo?
Sebbene la Cina abbia saputo resistere bene all’aumento globale dei prezzi del petrolio causato dalla guerra idiota in Iran (iniziata da un uomo che legalmente non può ricoprire cariche negli Stati Uniti), grazie alle sue elevate riserve strategiche di petrolio (dovute alla stabilità della domanda cinese a causa dell’alta diffusione dei veicoli elettrici) e ai limiti sui prezzi alla vendita della benzina, sembra che il paese stia finalmente comprendendo che fare affidamento su una risorsa non sicura è una cattiva idea.
Quel messaggio non è arrivato solo in Cina, ma anche nel resto del mondo. Le vendite di veicoli elettrici sono in forte crescita a livello globale, e i produttori cinesi sono felici di fornire i veicoli desiderati dal resto del mondo. Di conseguenza, le esportazioni cinesi di VEI sono aumentate del 147,8% su base annua a luglio. I VEI rappresentano il 58,8% del totale delle esportazioni di veicoli cinesi.
La Cina è diventata il principale esportatore di automobili al mondo nel 2024, dopo decenni di dominio del Giappone e della Germania, e non sembra intenzionata a cedere questo titolo, visto che il mondo ha una crescente domanda di veicoli elettrici mentre i produttori automobilistici internazionali sembrano poco interessati a fornirli.