Changan modifica la sua strategia per l’Europa, concentrandosi maggiormente sugli ibridi plug-in.

Immagine: Changan

Changan ha modificato la propria strategia iniziale per il mercato europeo e ora, oltre ai veicoli completamente elettrici, lancia sempre più frequentemente anche modelli ibridi plug-in. Con l’introduzione del compatto SUV Deepal S05 in versione ibrida plug-in (PHEV) in paesi come Germania, Spagna e Regno Unito, l’azienda sta cambiando i propri piani, che in precedenza prevedevano soltanto veicoli completamente elettrici (BEV), secondo quanto riportato da Automotive News.

“All’inizio pensavamo che non avremmo mai portato veicoli a motore a combustione in Europa”, ha dichiarato a un portale del settore Ken Pendlebury, responsabile della divisione propulsori di Changan per l’Europa. “Il piano era lanciare esclusivamente veicoli elettrici, ma le cose sono cambiate piuttosto rapidamente”. Il produttore cinese ha inoltre annunciato per l’anno in corso una versione PHEV del Deepal 07.

Secondo gli analisti di Dataforce, il mercato degli ibridi plug-in in Europa ha registrato fino a settembre 2026 una crescita del 23 percento, raggiungendo oltre 1,1 milioni di unità rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. I marchi cinesi controllano ormai il 32 percento di questo mercato, mentre l’anno scorso la loro quota era del 12 percento. I primi tre posti nelle vendite di PHEV sono occupati da BYD, Jaecoo e un altro produttore cinese.

Nei primi nove mesi del suo primo esercizio completo in Europa, Changan ha registrato vendite di 9656 veicoli. Il modello più venduto è il SUV di fascia media Deepal S05, con la maggior parte delle vendite relativa alla versione completamente elettrica. In Spagna, però, lo scorso mese la versione PHEV ha superato quella BEV, con 428 unità vendute contro 348.

Il Deepal S05 utilizza un motore a benzina da 1,5 litri e una batteria da 18 kWh per una autonomia elettrica di 100 chilometri. La trazione principale avviene tramite un motore elettrico da 168 kW (228 CV), mentre la potenza totale è di 188 kW (255 CV). Quando il livello di carica è basso, il motore a combustione interna alimenta un secondo motore elettrico che carica la batteria e supporta il motore principale. A velocità più elevate, un’embricatura collega il motore a benzina all’albero di trasmissione, facendo passare il sistema da ibrido in serie a ibrido in parallelo.

Changan utilizza per questi modelli ibridi una piattaforma progettata principalmente per la trazione elettrica e ha sviluppato un motore a combustione interna specifico. “I motori che utilizziamo sono notevolmente diversi da quelli che verrebbero impiegati in un veicolo tradizionale”, ha spiegato Pendlebury. Il motore è ottimizzato per un ampio raggio di prestazioni ridotte al fine di aumentare l’efficienza.

La quota di mercato dei marchi cinesi nei PHEV è salita a settembre al 46%, mentre i produttori europei detengono il 39%. Allo stesso tempo, l’UE prevede di limitare le importazioni di veicoli ibridi cinesi a 350.000 unità all’anno a partire dal 1° dicembre.

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Informazioni sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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