Questa city car elettrica cinese a basso costo eccelle nei test di sicurezza Euro NCAP
Ancora una volta, le auto cinesi dimostrano le loro qualità nei test di sicurezza EuroNCAP. Tutti i modelli testati ottengono 5 stelle, indipendentemente dal loro prezzo. Anche la Cupra Raval raggiunge questo punteggio, ma grazie a un pacchetto opzionale.
I produttori cinesi hanno preso atto dell’impatto negativo di test d’urto falliti sulla loro immagine. Dopo i risultati disastrosi dei veicoli delle marche Landwind e Brilliance alcuni anni fa, hanno inserito nella loro roadmap la necessità di ottenere i migliori risultati possibili, indipendentemente dalla categoria o dal prezzo. Nell’ultimo lotto di test effettuati da EuroNCAP, la Geely E2 ne è una dimostrazione piuttosto chiara. Tutto ciò senza dimenticare che il protocollo di test è stato potenziato quest’anno (pertanto le valutazioni non sono direttamente paragonabili con i veicoli testati prima del 2026).
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Nonostante un prezzo di partenza di 20.990 euro, l’auto elettrica urbana appena lanciata da Geely ottiene 5 stelle grazie a punteggi piuttosto alti in tutte le categorie. In alcuni ambiti supera persino il BMW iX3: ad esempio nella categoria “Guida sicura” con il 79%, contro il 73% del modello bavarese. Nei test di impatto raggiunge l’86%, lo stesso punteggio dell’iX3, mostrandosi leggermente inferiore negli impatti laterali e posteriori, ma migliore in quelli frontali o per la protezione dei utenti vulnerabili.
Il punto più critico di questa E2 riguarda i numerosi sistemi di assistenza alla guida e i loro risultati molto disparati a seconda dei test, come il rilevamento di pedoni durante le manovre o di ciclisti all’apertura delle porte. Tuttavia ottiene un punteggio del 72% in questa categoria, il che le permette di qualificarsi per il massimo numero di stelle.
Aion UT e Leapmotor B05
Altri due modelli elettrici cinesi sono stati testati e hanno ottenuto le loro 5 stelle. La Aion UT al momento non è disponibile in Francia, ma lo sarà molto presto; infatti parteciperà al Mondiale dell’Automobile di ottobre. Ha ottenuto le 5 stelle nonostante sia stata soprattutto criticata da EuroNCAP per l’assenza di comandi fisici nella plancia di guida. Il punteggio totale è del 66% in “Guida sicura”. È tuttavia l’unica tra questi modelli ad avere un sistema di rilevamento degli occupanti in grado di individuare passeggeri in posizione pericolosa (ad esempio con i piedi sul cruscotto). Per il resto, è piuttosto simile alla Geely: 74% per le funzioni di assistenza alla guida, 91% per la protezione dagli urti e 88% per la sicurezza post-urto (95% nella Geely).
Anche per la Leapmotor B05 le cause e gli effetti sono gli stessi. Un numero eccessivo di richieste tramite schermo le vale anch’essa il 66% in “guida sicura”, seguito dal 77% per gli assistenti alla guida, dall’92% per i test di impatto e dall’89% per quelli post-incidente. Si distingue in particolare rispetto alla Geely nei test di impatto laterale (100%) e nella protezione dei passeggeri vulnerabili, con il 81%.
Cupra Raval: la quinta stella come opzione
La Cupra Raval rappresenta la piccola delusione di questa serie di test, ottenendo soltanto 4 stelle. Almeno nella versione di base, poiché un pacchetto opzionale permette di raggiungere le 5 stelle.
La differenza tra le due versioni non riguarda affatto la protezione in caso di impatto o dopo l’impatto. La stella aggiuntiva deriva dalla presenza del regolatore di velocità adattativo contestuale abbinato al mantenimento attivo nella corsia. Nonostante questa dotazione, la Raval ottiene comunque un punteggio inferiore rispetto alla Geely E2.
