PREZZI: Skoda Peaq, il più grande veicolo elettrico di Skoda, a partire da 204.900 zł per 63 (59) kWh e da 242.100 zł per 91 (86) kWh. In qualità di D-SUV – così si chiama

Sappiamo già qual è il prezzo della Skoda Peaq, il crossover di segmento D-SUV che teoricamente può avere addirittura 7 posti nell’abitacolo. La Skoda Peaq 60, nella versione con batteria da 63 (59) kWh e autonomia compresa tra 389 e 458 unità WLTP, costa a partire da 204.900 zloty, mentre la Skoda Peaq 90, versione con capacità massima della batteria di 91 (86) kWh e autonomia tra 526 e 645 unità WLTP, è in vendita a partire da 242.100 zloty. Si tratta di prezzi competitivi rispetto al Peugeot E-5008, anche se l’auto… non è esattamente una sua concorrente. È piuttosto la Skoda Enyaq, con un bagagliaio ancora più grande.

Nuova Skoda Peaq. Grande, anche se ancora troppo piccola

Iniziamo con un’importante precisazione: se qualcuno considera la Skoda Peaq come un’auto per famiglie 2+3+, dovrebbe dare un’occhiata alla recensione di Björn Nyland. Nonostante la lunghezza di 4,87 metri, non è adatta per trasportare gruppi più numerosi, poiché il comfort è sufficiente solo per famiglie 2+2. La terza fila di sedili è meno funzionale rispetto al Mercedes EQB: mentre il Mercedes punta sulla massima funzionalità a scapito dello spazio di carico, permettendo comunque a qualcuno di sedersi sul retro, la Skoda sembra aver preferito adottare un approccio tradizionale secondo cui “Skoda = grande bagagliaio”. Di conseguenza, la terza fila di sedili ha funzioni più che altro decorative:

La Skoda Peaq di colore fango presente su Skory non ha un aspetto ottimale. Tuttavia, potrebbe trattarsi di una questione legata all’angolazione di ripresa che distorce le proporzioni.

Pertanto, la Skoda Peaq va considerata come una VW ID. Buzz, ma con un corpo vettura SUV alla moda. Chi cerca un veicolo per famiglie 2+2 troverà in essa l’equivalente della VW ID.4, solo con un bagagliaio ancora più grande rispetto all’Enyaq (935 litri!), linee estetiche più interessanti e una buona autonomia; invece, una persona sola noterà che, abbassando i sedili del secondo posto, sarà possibile riporre una bicicletta nell’abitacolo. Tuttavia, non si può escludere che, prima di giungere a questa conclusione, pensi che un nuovo VW ID.3 GTI le dia più piacere

La versione standard della Skoda Peaq 60 Selection, il cui prezzo parte da 204.900 zloty, è dotata di una batteria con capacità di 63 (59) kWh che si carica dal 10 al 80% in 27 minuti. La versione a prezzo di listino è di colore blu e il designer ha lavorato sodo affinché il potenziale acquirente preferisse pagare di più per una vernice più bella (illustrazione sottostante). Sull’asse posteriore troviamo il motore APP350, una versione migliorata dell’APP310, con una potenza di 150 kW/204 CV e un coppia di 350 Nm, in grado di gestire meglio il grande volume e la massa della Skoda elettrica rispetto all’APP310.

L’autonomia massima di 458 unità WLTP si riferisce a cerchi da 19 pollici e all’assenza totale di accessori aggiuntivi. Si devono pagare costi elevati per elementi come telecamere 360 gradi, fari a matrice e caricabatterie induttive per telefoni. Tuttavia, attenzione: di serie troviamo ad esempio un impianto di climatizzazione a tre zone, tre sistemi ISOFIX (1 anteriore + 2 posteriori), sensori di parcheggio anteriori e posteriori, navigazione con indicazione di punti di ricarica, telecamera retrovisore, uno schermo centrale da 13,6 pollici e sedili anteriori riscaldabili.

E se ci interessa l’autonomia massima, possiamo sempre scegliere la Skoda Peaq 90 con batteria da 91 (86) kWh e un motore APP550 più efficiente (e potente) sull’asse posteriore. Purtroppo, la scelta di una configurazione più potente non modifica alcun elemento dell’equipaggiamento; possiamo soltanto goderci un tempo di ricarica da 10 a 80 percento più breve, pari a 24 minuti. Per caricabatterie magnetiche induttive, sedili anteriori reclinabili in posizione “zero gravity” con funzione di massaggio, terza fila di sedili, sospensione con ammortizzatori a regolazione della resistenza, pompa di calore, sedili posteriori e parabrezza riscaldabili, ecc., dobbiamo aggiungere diversi migliaia di zloty per ciascun pacchetto.

Note della redazione di Elektrowozu: I lettori ci segnalano che gli ammortizzatori a controllo elettronico della compressione rappresentano una scelta sbagliata, poiché causano vibrazioni e “le aggiornamenti software non aiutano”. Va però sottolineato che ciò riguarda la Skoda Enyaq. Un altro aspetto da considerare è che la Skoda Epiq nella versione First Edition, massimamente equipaggiata, costa 182.350 zloty, ed è un’auto di due segmenti inferiore, più debole, con una qualità costruttiva peggiore e un’autonomia ridotta (fonte).

La Skoda Peaq 90x nella versione massimamente equipaggiata nelle foto di stampa (c) Skoda

Skoda Peaq, abitacolo. La scatola con il cibo e le bacchette attaccate è sicuramente qualcosa che attirerà l’interesse di un europeo

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