CATL e DHL firmano un nuovo accordo per promuovere l’elettrificazione dei trasporti stradali merci in Europa.

Lei Kang

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18 settembre 2026 alle 17:26 GMT+8

La cooperazione riguarda camion elettrici, infrastrutture di ricarica e progetti pilota per lo scambio delle batterie, al fine di ridurre le emissioni legate ai trasporti su strada in Europa.

Le aziende mirano a sviluppare un modello replicabile per l’elettrificazione dei trasporti, incluso il trasporto all’interno della catena di approvvigionamento europea di CATL.

CATL (HKEX: 3750) e il gruppo DHL hanno firmato un nuovo memorandum d’intesa per esplorare corridoi di trasporto sostenibile in Europa, ampliando così la loro collaborazione nell’elettrificazione della logistica.

Le aziende hanno annunciato la firma dell’accordo il 14 settembre ad Hannover, in Germania. Sviluppando l’accordo di intesa globale firmato a settembre 2024, il nuovo accordo si concentra in modo più specifico sull’elettrificazione e sulla decarbonizzazione del trasporto merci su strada in Europa, secondo un comunicato diffuso venerdì.

I possibili ambiti di cooperazione includono l’identificazione di corridoi di trasporto adatti all’elettrificazione, la collaborazione con i produttori di veicoli elettrici, l’implementazione di infrastrutture di ricarica mobili e fisse, nonché la realizzazione di progetti pilota per lo scambio delle batterie, ha dichiarato CATL.

L’obiettivo delle aziende è combinare le esigenze logistiche pratiche di DHL con le tecnologie di batterie, ricarica e scambio di CATL per esplorare modelli operativi replicabili su diverse rotte, invece di concentrarsi su una singola tecnologia o progetto pilota.

L’accordo di intesa stabilisce una struttura per valutare le opportunità di cooperazione. La dichiarazione non ha rivelato corridoi specifici, importi degli investimenti o date di avvio, poiché i progetti individuali devono ancora essere definiti.

In qualità di partner logistico strategico di CATL, DHL mira a sviluppare e ampliare soluzioni di trasporto sostenibile in tutta Europa, inclusi i trasporti all’interno della catena di approvvigionamento europea di CATL.

Akin Li, presidente esecutivo dei business internazionali di CATL, ha affermato che l’elettrificazione dei trasporti in Europa richiede qualcosa di più delle sole batterie o veicoli: è necessario combinare la reale domanda logistica con servizi di ricarica, storage energetico, scambio delle batterie e servizi legati tutto il ciclo di vita del veicolo.

I potenziali partecipanti all’infrastruttura di ricarica e storage energetico includono QUIBO Energy, sostenuta strategicamente da CATL e Xiaomi, e FleetBoost, un fornitore europeo di soluzioni di ricarica ad alta potenza e storage energetico.

QUIBO Energy era in precedenza conosciuta come SUNNIC. Insieme a FleetBoost ha sviluppato in passato i modelli FleetBooster 20 e 40, che utilizzano la tecnologia batteria CATL, e ora collabora per creare soluzioni mobili di energia e ricarica scalabili.

I potenziali partecipanti al sistema di scambio delle batterie includono Swaptopus, una joint venture creata da CATL e Octopus Energy per sviluppare una rete di scambio batterie per camion elettrici in tutta Europa.

Quando CATL e Octopus Energy hanno annunciato i piani per questa joint venture a giugno, hanno dichiarato che le prime stazioni dimostrative dovrebbero iniziare a funzionare nel Regno Unito nel 2027, con l’intenzione di espandere la rete britannica a oltre 30 stazioni entro il 2035.

Secondo l’ultima dichiarazione, altri produttori di veicoli, fornitori di infrastrutture, aziende energetiche, partner logistici e investitori possono partecipare a progetti specifici in base alle esigenze di ciascun corridoio.

Questa collaborazione completa l’espansione di CATL nel settore delle batterie per veicoli commerciali. La società ha inoltre presentato la sua soluzione per batterie di veicoli commerciali Tectrans II a Hannover il 14 settembre.

Secondo CATL, la versione per camion pesanti può raggiungere un’autonomia di fino a 1.000 chilometri nella sua configurazione più avanzata e prevede sia la ricarica che lo scambio delle batterie, offrendo opzioni di rifornimento per diversi ambiti di trasporto.

DHL ha dichiarato di mirare a raggiungere zero emissioni nette di anidride carbonica legate alla logistica entro il 2050, con una collaborazione tra fornitori di servizi logistici, produttori di veicoli e il settore energetico fondamentale per avanzare nella decarbonizzazione.

La versione per camion pesanti supporta la ricarica rapida a livello di megawatt, raggiungendo l’80% di carica in 25 minuti.