CATL vuole avviare entro il 2027 la produzione pilota di cellule a elettrolita solido. I progressi sono rapidi.

Il più grande produttore al mondo di batterie Li-ion e il più grande produttore al mondo di batterie Na-ion, la cinese Contemporary Amperex Technology (CATL), non si accontenta dei successi ottenuti. L’azienda ha appena annunciato che nel 2027 avvierà la produzione pilota di batterie a stato solido. Nel frattempo, la situazione delle auto elettriche è tale che di fatto… abbiamo smesso di aver bisogno delle batterie ASSB, poiché da circa un anno le classiche batterie Li-ion soddisfano quasi tutti gli obiettivi legati all’elettrolita solido.

L’elettrolito solido di CATL un po’ più vicino

CATL di solito non si permette promesse senza un supporto concreto sotto forma di almeno un prototipo del prodotto. Se il presidente dell’azienda pochi mesi fa affermava che tutti erano ancora nella fase di laboratorio e prototipo, mentre ora annuncia una produzione pilota su piccola scala nel 2027, ciò significa che dispone di qualcosa che funziona e presenta buone prospettive. A differenza delle dichiarazioni fatte dalle startup, che la borsa sta lentamente spingendo verso lo status di “scarti” (ad esempio QuantumScape), le batterie CATL hanno la possibilità di diventare di massa.

La dichiarazione di CATL potrebbe non essere casuale. Come abbiamo già detto, l’azienda tende a evitare promesse eccessive, ma in Cina persino i produttori di automobili annunciano batterie a stato solido. Lo stesso ha fatto il principale concorrente di CATL, la BYD, che intende avviare progetti pilota con cellule a elettrolita solido nel 2027. Se CATL si unisce a questa gara, i produttori automobilistici occidentali devono provare un certo timore: è come se le auto cinesi iniziassero all’improvviso a ottenere 7 stelle su 5 nei test EuroNCAP.

L’annuncio del più grande produttore di cellule Li-ion al mondo NON SIGNIFICA che nel 2027 vedremo in vendita automobili elettriche cinesi pronte dotate di batterie a stato solido (ASSB). Ci vorranno ancora alcuni anni prima che diventino realtà. La cosa più interessante è che le attuali cellule Li-ion con elettroliti liquidi si caricano più velocemente e presentano una minore degradazione rispetto a quanto promettevano le cellule a stato solido per il 2025. L’ultimo ostacolo è la sicurezza: gli elettroliti liquidi sono infiammabili e, in caso di danno fisico a una cellula Li-ion tradizionale, possono prendere fuoco. Gli elettroliti solidi non presentano questo problema.

Tuttavia, anche con questo problema i produttori di batterie Li-ion riescono già a far fronte adottando meccanismi di sicurezza aggiuntivi:

La tecnologia CATL No Propagation 3.0 impedisce l’accensione e l’incendio anche in caso di danneggiamento fisico della cella durante il funzionamento

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