CATL sta sviluppando batterie a solidi basate su modelli da 20 Ah.
Immagine: CATL
CATL comunica inoltre che il team di sviluppo incaricato di questo progetto conta più di 1.000 dipendenti e che l’obiettivo del programma è portare la densità energetica a livello di cella a circa 500 Wh/kg. Il portale Car News China sottolinea però che CATL non ha confermato esplicitamente questo valore come specifica per le cellule di serie – “né ha fornito informazioni sulla produzione di prova prevista, sui clienti futuri o su una data di lancio legata a queste cellule. Il produttore cinese di batterie punta ancora alla produzione su larga scala intorno al 2030.
Le batterie a stato solido sono considerate, come è noto, la speranza per la prossima generazione di sistemi di accumulo energetico. La loro caratteristica principale è la sostituzione dell’elettrolita liquido o gelatinoso delle tradizionali batterie agli ioni di litio con un elettrolita solido a base di solfuro, polimero o ossido. Ciò dovrebbe garantire, tra le altre cose, una maggiore sicurezza antincendio, una densità energetica più elevata, tempi di carica rapidi, una durata più lunga nonché un raggio d’azione maggiore per le auto elettriche.
Sul metodo tecnologico adottato da CATL si sa ancora poco. Secondo fonti non confermate, l’azienda dovrebbe concentrarsi principalmente su batterie a stato solido a base di solfuro. Tuttavia, CATL non ha ancora reso pubblica la struttura dell’anodo prevista.
Oltre a CATL, anche BYD e Toyota o startup promettenti come Factorial o QuantumScape stanno spingendo lo sviluppo tecnologico. Tuttavia, già a giugno il capo di CATL, Robin Zeng, ha sottolineato che ostacoli tecnici e legati alla produzione faranno sì che l’uso delle batterie a stato solido sul mercato di massa dovrà attendere ancora alcuni anni, e non si aspetta una produzione su larga scala prima del 2030. Inoltre, secondo Zeng, inizialmente queste batterie saranno probabilmente utilizzate soltanto nelle piattaforme automobilistiche di fascia alta.
Anche a giugno CATL ha dichiarato che la tecnologia a stato solido si trova attualmente solo al quarto livello su una scala di nove per il Technology Readiness Level. Questa classificazione significa concretamente che, nell’estate dello stesso anno, CATL era ancora impegnata nella validazione in laboratorio e nello sviluppo di prototipi per le batterie a stato solido.