CATL fa progressi nello sviluppo delle batterie a stato solido, arrivando a campioni da 20 Ah

Immagine: CATL

CATL ha inoltre riferito che il team di sviluppo al lavoro su questo progetto è composto da oltre 1.000 dipendenti e che il programma mira a raggiungere una densità energetica di circa 500 Wh/kg a livello di cella. Tuttavia, _Car News China_ sottolinea che CATL non ha confermato esplicitamente questo valore come specifica per le cellule prodotte in serie, né ha “rivelato i risultati previsti dei test, i clienti del settore automobilistico o una data di lancio di veicoli basata su queste cellule”. L’azienda punta ancora a una produzione su larga scala intorno al 2030.

Si sa ancora poco riguardo all’approccio tecnologico specifico di CATL. Secondo fonti non ufficiali, l’azienda si stia concentrando principalmente sulle batterie a stato solido a base di solfuro. Tuttavia, CATL non ha ancora rivelato la configurazione prevista per l’anodo.

Oltre a CATL, aziende come BYD e Toyota, nonché startup promettenti come Factorial o QuantumScape, stanno facendo progressi in questo campo tecnologico. Tuttavia, a giugno il CEO di CATL, Robin Zeng, ha sottolineato che le sfide tecniche e di produzione significano che l’introduzione delle batterie a stato solido sul mercato di massa è ancora distante di diversi anni, e non si prevede una produzione su larga scala prima del 2030. Inoltre, Zeng ha affermato che le batterie a stato solido saranno probabilmente utilizzate inizialmente solo su piattaforme automobilistiche di fascia alta.

Anche CATL ha dichiarato a giugno che la sua tecnologia a stato solido si trova attualmente al livello quattro sulla scala di nove livelli Technology Readiness Level (TRL). Questa classificazione indica che CATL è ancora impegnata nella validazione in laboratorio e nello sviluppo di prototipi per le batterie a stato solido quest’estate.