CAT utilizza una tecnologia ferroviaria secolare in un nuovo bulldozer elettrico più potente.

Le locomotive diesel-elettriche viaggiano da generazioni attraverso le vaste aree degli Stati Uniti, e la combinazione ormai secolare di motori diesel efficienti che azionano i generatori per alimentare motori elettrici ad alto coppia si è rivelata difficile da superare. Ora, Caterpillar applica questo concetto centenario in un bulldozer ancora più grande – e i miglioramenti di efficienza promessi sono incredibili.

Prima di addentrarci nelle specifiche del nuovo ibrido D11 XE Electric Drive di Caterpillar, voglio assicurarmi che voi, cari lettori, comprendiate che i grandi progetti edili vengono spesso pianificati e aggiudicati con margini estremamente ridotti, e un miglioramento dell’efficienza sul cantiere anche del solo 1-2% può fare la differenza tra un accordo vincente e una sconfitta deludente che lascia un cattivo sapore in bocca a tutti – e i prezzi del carburante sono aumentati del 27,4% (!) solo ad agosto.

Tenete a mente l’enorme impatto che un costo del carburante del genere può avere su una flotta che ne acquista quantità enormi, mentre continuate a leggere.

L’efficienza è tutto

Motore

Cat® C32B

Sistema di trazione

Trazione elettrica

Emissioni

Rispetta gli standard U.S. EPA Tier 2 equivalent e U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage V

Potenza netta* in avanti – SAE J1349/ISO 9249, kW (cv)

642 (861)

Potenza netta in retromarcia, equivalente Tier 2 – SAE J1349/ISO 9249, kW (cv)

715 (959)

Potenza netta in retromarcia, Tier 4 Final/EU Stage V – SAE J1349/ISO 9249, kW (cv)

712 (955)

Velocità in avanti/retromarcia, infinitamente variabile, km/h (mph)

0-11,2 (0-7,0)

Peso operativo: rastrello a un braccio, lama U, pneumatici ES da 28 pollici, kg (lb)

108 316 (238.796)

Peso operativo: rastrello pesante a un braccio, lama Carrydozer, pneumatici ES da 36 pollici, kg (lb)

117 007 (257.958)

Capacità della lama: Semi-Universale, m³ (yd³)

27,2 (35,6)

Capacità della lama: Universale, m³ (yd³)

34,4 (45,0)

Capacità della lama: Carrydozer, m³ (yd³)

43,6 (57,0)

Progettato per ridurre fino al 25% il consumo di carburante per unità di materiale trasportato e per trasportare dal 5% al 10% in più di materiale all’ora rispetto all’ultimo modello Cat D11, il D11 EX Electric Drive garantisce inoltre un tempo di funzionamento superiore, con una durata fino al 20% maggiore tra le manutenzioni del motore a combustione interna rispetto al D11, nonché intervalli di manutenzione programmata per motori, trasmissioni finali e sistemi idraulici ampliati da 15.000 a 18.000 ore di funzionamento.

“Il D11 XE è progettato per aiutare i clienti a ottenere il massimo da ogni ora di funzionamento. Unendo le capacità consolidate della piattaforma D11 ai vantaggi del motore elettrico, garantisce miglioramenti significativi in termini di produttività, efficienza e valore nel corso del ciclo di vita,” spiega Luke Fischer, specialista applicazioni prodotto per Caterpillar. “Rappresenta inoltre quanto sia avanzata la prestazione dei bulldozer, offrendo un’efficienza fino al 25% superiore rispetto al D11 attuale e fino al 40% in più rispetto al primo D11N introdotto nel 1986.”

Giorni migliori

Oltre ad essere più efficiente di un bulldozer a diesel, il D11 XE è anche meno faticoso da utilizzare per l’operatore. Non avendo bisogno di cambiare marce, il sistema di trazione elettrica del D11 XE è più semplice, più fluido e – grazie a un motore di trazione dedicato per ciascuna catena – incredibilmente preciso, il che garantisce una grande manovrabilità e una forza di spinta superiore grazie all’alimentazione di entrambe le catene durante la rotazione.

Inoltre, al fine di incoraggiare più operatori a provare i modelli con trazione elettrica, Caterpillar offre risorse didattiche su richiesta attraverso la sua piattaforma online, catoperatortraining.com. Progettate per essere accessibili in qualsiasi momento e da qualsiasi dispositivo, queste risorse sono particolarmente utili per gli operatori, sia che siano esperti nell’uso delle tecnologie digitali sia che stiano apprendendo a utilizzarle.

Il nuovo D11 XE di CAT si unisce ai bulldozer a trazione elettrica D8 e D6 XE di fascia media della azienda, offrendo alle flotte di attrezzature un risparmio maggiore sui costi del carburante, una maggiore produttività e costi di manutenzione e riparazione più bassi rispetto ai modelli convenzionali – fattori che contribuiscono a tassi di utilizzo più elevati e a un costo totale di possesso inferiore (TCO).

La opinione di Electrek

Anche se in settore edile ci sono molte persone che potrebbero sottovalutare le preoccupazioni ambientali, la ricerca di maggiore efficienza e riduzione dei costi da parte dei responsabili delle flotte commerciali non conosce ideologie politiche. Aggiungendo regolamenti più stringenti sui rumori e i vantaggi derivanti da una maggiore sicurezza sul cantiere e da meno giorni di malattia, le attrezzature elettriche diventano la scelta ovvia.

“Man mano che sempre più proprietari e operatori sperimentano i vantaggi offerti da questi sistemi, nonché il modo in cui la trazione elettrica risolve molti dei problemi operativi e di manutenzione legati ai bulldozer”, spiega Sam Meeker, esperto di mercato di Caterpillar. “Ci aspettiamo che l’adozione dei sistemi di trazione elettrica nei macchinari per movimentazione terreni continui a crescere.”

In altre parole: se una macchina è migliore o più economica, le flotte la acquisteranno. Se è migliore E più economica, ne acquisteranno due – e i macchinari pesanti a trazione elettrica si stanno dimostrando costantemente migliori e più economici, in un ambito più ampio di utilizzi, rispetto ai modelli a diesel.

FONTE | IMMAGINI: Caterpillar.