Cariche veloci come il riempimento della benzina: queste nuove batterie CATL si caricano in 3 minuti e 44 secondi, e già ci sono produttori interessati ad esse

Dopo la guerra dei prezzi degli ultimi anni, i produttori cinesi di auto elettriche hanno trovato un nuovo campo di battaglia in cui confrontarsi: i tempi di carica. Mentre i gruppi europei sono più concentrati sull’autonomia, sempre più marche cinesi presentano sistemi di carica ultrarapidi in grado di far recuperare alla batteria praticamente tutta la sua energia in meno di 10 minuti.

Sebbene BYD abbia aperto la strada con il sistema Flash Charging 2.0, che permette di passare dal 10 al 70% in 5 minuti e dal 10 al 97% in 9 minuti, concorrenti come Geely o CATL hanno rapidamente annunciato tecnologie simili. In particolare, le batterie Shenxing di terza generazione di CATL consentono cariche ancora più veloci rispetto alle batterie Blade di seconda generazione di BYD.

Il più grande produttore di batterie al mondo afferma che le sue nuove batterie con carica ultraveloce possono raggiungere dal 10 al 80% di carica in 3 minuti e 44 secondi, oltre a riempirsi completamente in circa 6 minuti. Secondo alcuni media cinesi, il primo produttore a installare queste nuove batterie nei propri veicoli elettrici sarà Dongfeng, che sta negoziando con CATL per introdurle per prime.

Nel corso dei primi nove mesi del 2026, CATL ha ottenuto una quota di mercato del 43,8% in Cina. Nonostante questa dominante posizione, l’azienda deve ora dimostrare la propria superiorità tecnologica di fronte a BYD, che ha già installato le proprie nuove batterie in modelli in produzione, inclusi alcuni a basso costo come il recentemente presentato Seagull, diventato il veicolo elettrico di piccole dimensioni con la carica più rapida sul mercato.

CATL e BYD sono i due maggiori produttori di batterie al mondo

Il ritmo innovativo dell’industria cinese contrasta con quello europea: l’auto elettrica con la carica più veloce nel Vecchio Continente è la Porsche Cayenne Electric, che grazie a una potenza massima di 390 kW in corrente continua riesce a passare dal 10 al 80% di carica in 16 minuti. Marchi come Renault mirano a raggiungere lo stesso risultato in 15 minuti entro il 2028, tempo che sarà ridotto a 10 minuti nel 2030.

Tuttavia, i marchi cinesi sono già presenti e non intendono fermarsi. A ciò dobbiamo aggiungere i loro sforzi per costruire l’infrastruttura di ricarica necessaria affinché questi tempi ridotti non rimangano soltanto una specifica senza reale utilità. BYD prevede di installare 100 caricabatterie ultraveloci in Europa entro la fine del 2026, raggiungendo le 3.000 stazioni entro la fine del 2027.

CATL sta inoltre costruendo sia stazioni di scambio batterie che impianti di produzione di elettroliti ultraveloci in Cina. Per il momento il colosso asiatico non ha confermato se seguirà le orme di BYD portando la propria infrastruttura di ricarica nel Vecchio Continente, cosa che potrebbe dipendere dalle sue alleanze con gruppi come Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC o Seres.

Fonte | CarNewsChina