Carica al 60% in 30 minuti: così sarà la rete di caricabatterie che Tesla porterà in Europa per “alimentare” il suo primo camion elettrico

27/09/2026 11:30

Aggiornato a

27/09/2026 11:30

Anche prima di aver consegnato un solo camion Semi in Europa, Tesla sta già lavorando per costruire l’infrastruttura di ricarica di cui avrà bisogno. Durante la fiera IAA Transportation di Hannover, il responsabile del programma Semi dell’azienda ha presentato i piani per lo sviluppo della rete Megacharger sul continente, con più di 100 punti di ricarica previsti nella prima fase. Ancora una volta, Tesla creerà la propria rete pubblica di ricarica, questa volta per il suo primo camion elettrico, il Tesla Semi.

Il movimento ha la sua logica. Senza punti di ricarica rapida specifici per i camion, nessun gestore di flotte osa passare ai veicoli elettrici per viaggi su lunghe distanze. Tesla lo sa, ed è per questo che ha deciso di annunciare l’infrastruttura ancora prima che il veicolo venga messo in vendita commercialmente in Europa, cosa prevista per il 2027. È la stessa strategia che ha adottato con le auto elettriche e che le ha portato tanto successo.

Oltre 100 punti, non necessariamente 100 stazioni

Secondo le informazioni raccolte ad Hannover, lo schieramento iniziale prevede più di 100 punti di carica, ciascuno in grado di fornire fino a 1,2 megawatt e di aumentare l’autonomia del veicolo del 60% in 30 minuti. La mappa presentata concentra i segnaposti nel Regno Unito, in Francia, nei Paesi Bassi e in Belgio, in Germania, nonché in un punto nel sud della Svezia. È opportuno precisare che si tratta di punti di carica e non di stazioni, poiché una sola sede Megacharger può servire più punti. Per il momento Tesla non gestisce alcun Megacharger pubblico in Europa, non ha confermato la prima ubicazione e non ha fornito una data precisa oltre l’inizio delle consegne del Semi nel 2027.

Dan Priestley, responsabile del programma Semi di Tesla, ha inoltre descritto l’aspetto industriale durante lo stesso evento. “Abbiamo un piano di aumento della produzione molto aggressivo”, ha spiegato. “Questa fabbrica crescerà e soddisferà la nostra domanda iniziale in Nord America ed Europa. Ha una capacità produttiva progettata di 1.000 camion a settimana.” Questa cifra corrisponde a circa 52.000 camion all’anno, anche se Priestley ha menzionato nella stessa intervista un numero annuo di 50.000 unità; pertanto entrambe le cifre vengono riportate esattamente come citate, senza tentare di conciliarle. La fabbrica, situata accanto alla Gigafactory del Nevada, ha iniziato ad aumentare la produzione su larga scala ad aprile, e i primi camion destinati all’Europa usciranno proprio da quella fabbrica.

Una potenza superiore a quella necessaria per il primo modello

I 1,2 MW per punto sono gli stessi che Tesla utilizza già negli Stati Uniti, ma le pagine europee del Semi parlano di una potenza di carica di 800 kW per il camion stesso, quindi la rete viene progettata con una capacità superiore a quella del modello che arriverà per primo nel continente. Questo margine serve per fornire servizi a più punti che condividono lo stesso armadio di carica e per future versioni con maggiore autonomia che Tesla potrebbe aggiungere in seguito. Il camion europeo sarà, per il momento, una sola versione con trazione semplice e autonomia standard, con 550 chilometri di autonomia a 40 tonnellate di peso, un consumo energetico di 1,0 kWh per chilometro e un peso a vuoto inferiore a 9.100 chilogrammi. Tesla non ha ancora pubblicato né le dimensioni della batteria né il prezzo per il mercato europeo.

Una concorrenza che ha già un vantaggio sul campo

La carica a megavatio per camion non è una novità in Europa. Milence, la società congiunta formata da Daimler Truck, Traton e Volvo, gestisce già la più grande rete del continente, e anche Iberdrola sta installando punti di carica ad alta potenza. Il Semi utilizza il connettore standard a sette pin del sistema di carica a megavatio, il che gli permette di caricarsi anche sull’infrastruttura di altri operatori. In altre parole, Tesla sta costruendo una rete propria per un camion che, in realtà, non ne ha bisogno esclusivamente per funzionare.