L’auto elettrica kei di BYD parte con forza, ottenendo oltre 5.000 ordini nella sua prima settimana.

L’auto elettrica kei di BYD ha già ricevuto oltre 5.000 ordini, più della metà dell’obiettivo previsto entro la fine del 2026, e tutto in soltanto una settimana.

BYD Racco riceve oltre 5.000 ordini in una settimana

BYD sta puntando verso un mercato mai esplorato prima da nessuna marca straniera. Il colosso cinese degli EV ha lanciato ufficialmente il Racco in Giappone martedì: si tratta della sua prima auto elettrica kei progettata appositamente per conquistare un mercato da tempo dominato da marchi locali come Nissan, Honda, Toyota e Suzuki.

Sembra che questo mini EV abbia già avuto un inizio promettente. Secondo ChinaEVHome, l’auto elettrica kei di BYD ha ricevuto oltre 5.000 ordini in una settimana dal suo lancio il 21 luglio.

Questo rappresenta già la metà delle 10.000 ordinazioni iniziali che BYD mira a raggiungere entro la fine del 2026. I feedback ricevuti finora sono stati notevolmente più positivi rispetto ai veicoli precedenti.

Anche il traffico nei saloni espositivi è aumentato: alcuni rivenditori hanno registrato oltre 200 visite da parte di clienti. Nei saloni più trafficati, BYD ha ottenuto oltre 60 ordinazioni di acconto in un solo giorno.

È interessante notare che il 70% dei clienti che hanno effettuato una prenotazione intende sostituire il proprio veicolo kei attuale. Gli altri 30% aggiungeranno il Racco come secondo veicolo.

Perché gli acquirenti sono interessati? Innanzitutto, l’auto elettrica kei di BYD è più efficiente e, grazie al suo motore elettrico, presenta costi di manutenzione più bassi. Il Racco è inoltre notevolmente più avanzato come veicolo definito da software (SDV), grazie a aggiornamenti software in grado di introdurre nuove funzionalità, proprio come avviene con uno smartphone.

L’auto elettrica kei di BYD parte da soli 2.145.000 yen, ovvero circa 13.000 dollari in Giappone. La versione di base Racco 200 utilizza una batteria al fosfato di ferro-litio da 22,4 kWh, con un’autonomia WLTC di 210 km (130 miglia).

Le versioni più costose 300 Plus e Premium sono dotate di una batteria più grande da 35,84 kWh, che garantisce un’autonomia fino a 320 km (199 miglia); secondo BYD, questo la rende il primo veicolo elettrico kei in Giappone ad offrire un’autonomia superiore ai 300 km.

Prezzo di partenza

Autonomia

(WLTC)

BYD Racco 200

¥2.145.000 ($13.100)

210 km (130 miglia)

BYD Racco 300Plus

¥2.398.000 ($14.600)

320 km (199 miglia)

BYD Racco 300Premium

¥2.497.000 ($15.200)

320 km (199 miglia)

Mentre l’N-Box di Honda, il veicolo più venduto in Giappone, è leggermente più economico, con un prezzo di partenza di ¥1.739.100 ($10.500), l’EV kei di BYD beneficia di un sussidio governativo di ¥150.000 ($900), portando il prezzo di partenza del Racco a ¥1.995.000 ($12.200).

Il Racco è più economico della Nissan Sakura, l’EV attualmente più venduto in Giappone, il cui prezzo di partenza è di ¥2.448.600 ($15.000) e che offre un raggio di azione maggiore. Non c’è da meravigliarsi che i clienti facciano la fila per acquistarlo.