L’hypercar elettrica di BYD raggiunge i 312 mph: la prima vettura di serie in grado di superare i 500 km/h

Il Yangwang U9 Xtreme di BYD ha appena raggiunto i 503,17 km/h (312,66 mph) su un’autostrada chiusa ad Abu Dhabi, diventando così la prima vettura di serie ad andare oltre i 500 km/h.

Sia la FIA che i Guinness World Records hanno riconosciuto questo record. È il secondo record di velocità massima per questo hypercar completamente elettrico in poco più di un anno, e quello che ha battuto era il suo stesso record precedente.

Dai 496 km/h ai 503 km/h

BYD ha annunciato il record su X questa mattina, affermando che l’U9 Xtreme “ha realizzato l’impossibile” e definendolo “l’auto di serie più veloce del pianeta.”

Per questo tentativo, Abu Dhabi ha chiuso un tratto di 10 km della Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), nella regione di Al Dhafra dell’emirato. Ciò ha permesso alla squadra di disporre di un tratto in linea di 7 km. Al volante c’era di nuovo Marc Basseng, il pilota tedesco che aveva stabilito il record precedente con l’auto.

Sono serviti due giorni. Secondo la FIA, il primo giorno Basseng ha raggiunto una velocità massima di 490 km/h. Dopo modifiche notturne all’ala posteriore, ai sistemi di ammortizzazione e alla pressione dei pneumatici, nella seconda prova del 1° novembre ha raggiunto i 503,17 km/h.

Il record precedente era di 496,22 km/h (308 mph), stabilito nel settembre 2025 sul circuito tedesco ATP Papenburg. Quel risultato aveva già spinto il Bugatti Chiron Super Sport 300+, con i suoi 490,48 km/h del 2019, fuori dalla vetta della classifica.

E ciò avviene pochi giorni dopo che BYD ha pubblicato un video in cui l’U9 Xtreme si schianta contro una barriera di protezione a una velocità di circa 280 mph durante un precedente test ad alta velocità. Il conducente è uscito illeso. BYD ha immediatamente riprovato, raggiungendo 457,89 km/h nella prova successiva.

3.000 CV, 1.200 volt, 30 auto

L’U9 Xtreme è la versione dedicata alle piste del Yangwang U9, l’auto sportiva di punta del marchio di lusso di BYD. Utilizza quattro motori elettrici, ciascuno con una potenza di 555 kW e in grado di raggiungere 30.000 giri al minuto, per un totale complessivo di 2.220 kW. Ciò equivale a oltre 3.000 CV, ovvero quasi 3.000 cavalli vapore.

Funziona con un sistema a 1.200 volt e utilizza una versione adatta alle piste della batteria Blade di BYD. Si tratta di cellule LFP, la stessa tecnologia utilizzata da BYD nelle sue auto cittadine più economiche.

Per contestualizzare, la Rimac Nevera R, che lo scorso anno ha stabilito numerosi record mondiali per le auto elettriche, raggiunge una velocità massima di 431,45 km/h. Anche l’U9 Xtreme detiene il record di giro per auto elettriche di serie sul Nürburgring Nordschleife con un tempo di 6:59,157.

Saranno prodotte solo 30 unità, e BYD ne chiede circa 3 milioni di dollari ciascuna. Non ci si può aspettare di vederne una negli Stati Uniti, dove BYD non vende automobili per passeggeri.

Ma ci sono delle precisazioni

La più importante: si tratta di una corsa in un’unica direzione. I due titoli Guinness menzionati per questo tentativo, quello per la velocità massima per un’auto di serie e quello per un’auto elettrica di serie, sono entrambi specificati come “in un’unica direzione”. La dichiarazione di BYD parla di quattro record Guinness, ma l’annuncio della FIA ne elenca soltanto due per questa corsa.

I record di velocità massima delle auto di produzione sono tradizionalmente il valore medio di due prove effettuate in direzioni opposte entro un’ora, al fine di compensare l’influenza del vento e del dislivello della strada. È così che la Koenigsegg ha ottenuto il record di 447,19 km/h con l’Agera RS nel 2017.

La Bugatti è stata criticata proprio per questo aspetto nel 2019, quando la Chiron ha raggiunto i 490 km/h in una sola direzione su un prototipo non ancora in produzione. La stessa Bugatti ha affermato che non si trattasse di un record ufficiale.

L’auto utilizzava inoltre pneumatici semiscorrevoli su misura sviluppati con Giti Tire. Non è chiaro se le 30 auto destinate ai clienti li riceveranno.

La opinione di Electrek

A parte gli asterischi, è davvero incredibile.

Un produttore automobilistico cinese, noto soprattutto per auto urbane da 10.000 dollari, sta ora costruendo l’auto di produzione più veloce al mondo, ed è elettrica. Non molto tempo fa, l’opinione comune era che le auto elettriche non potessero mantenere alte velocità massime, poiché la batteria e i motori si surriscalderebbero molto prima che l’auto finisse la strada. BYD ha appena raggiunto i 503 km/h utilizzando cellule LFP. Cellule LFP!

Tuttavia, applicheremmo allo stesso standard di BYD quello che applicavamo a Bugatti. Una corsa in sola andata su un’autostrada con 7 km di tratto dritto è una ottima dimostrazione, non un record definitivo, ma comunque impressionante.

In ogni caso, siamo onesti: si tratta di marketing. Nessuno guiderà una di queste 30 auto a 500 km/h. Ma funziona. È un vantaggio per Yangwang in vista del suo nuovo sedile ultra-lusso e per l’espansione di BYD in Europa, e fa sembrare obsoleti coloro che sostengono che “le auto cinesi siano copie economiche”.

Nel frattempo, già nel 2017 Tesla aveva promesso un Roadster in grado di raggiungere velocità superiori a 250 miglia orarie. Nove anni dopo, non è ancora in produzione.

La vera domanda ora è se Bugatti o Koenigsegg risponderanno con una prova di velocità bidirezionale di 500 km/h. Koenigsegg afferma che il suo Jesko Absolut potrebbe teoricamente riuscirci, ma non ha mai tentato una prova del genere. Sarà BYD a spingerli finalmente a provarci?