Il BYD Sealion 08 ha ricevuto 12.000 ordini in 24 ore. Un grande SUV con capacità di ricarica del 10-70% in 5 minuti.

BYD ha annunciato l’inizio delle vendite del nuovo SUV di punta della serie Ocean. Il Sealion 08 ha ricevuto oltre 12 mila ordini nelle 24 ore successive all’entrata in vendita, il 2 settembre 2026, e i prezzi in Cina partono da 229.900 yuan, ovvero circa 121 mila złoty.

Sul papelino sembra una combinazione tra un SUV familiare e un veicolo all’avanguardia dal punto di vista tecnologico. Solo che in Cina BYD riesce a raggiungere cifre del genere.

Due versioni di trazione e parametri molto ambiziosi

Il Sealion 08 è disponibile in versioni BEV e PHEV, con configurazioni per 5 o 6 passeggeri, e con trazione posteriore o su entrambe le ruote. Tutte le versioni saranno dotate della Blade Battery 2.0 e della tecnologia Flash Charging.

BYD dichiara una carica dal 10 al 70% in 5 minuti e dal 10 al 97% in 9 minuti. Sembra un valore molto elevato, ma si tratta di dichiarazioni ufficiali del produttore in condizioni che di solito è difficile riprodurre al di fuori di uno scenario ideale.

L’eletrica parte da 239.900 yuan, ovvero circa 126.000 zł. Ha un accumulatore con capacità di 115,072 kWh e, secondo lo standard cinese CLTC, percorre fino a 900 km nella versione RWD o fino a 800 km in AWD. Come al solito, i valori CLTC vanno letti con una correzione. In Europa tali cifre diminuirebbero notevolmente.

La variante PHEV utilizza una batteria da 55,843 kWh. BYD indica un’autonomia elettrica di 400 km secondo lo standard CLTC e un’autonomia totale di 1.650 km. Questo è già un livello in cui l’ibrida plug-in inizia a assomigliare a un EREV, anche se formalmente non lo è.

Dimensioni come Hyundai IONIQ 9, interni da salone

L’auto ha una lunghezza di 5.115 mm, una larghezza di 1.999 mm e un’altezza di 1.800 mm, con una distanza tra gli assi di 3.030 mm. A confronto, il Hyundai IONIQ 9 misura 5.060 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.790 mm di altezza, ma ha una distanza tra gli assi maggiore, pari a 3.130 mm.

Nell’abitacolo della BYD non si è risparmiati. C’è uno schermo centrale da 17,3 pollici, display da 12,3 pollici, un AR-HUD da 26 pollici e uno schermo da 21,4 pollici per i passeggeri posteriori, che scende dal soffitto. Inoltre ci sono un frigorifero, sedili a gravità zero e un sistema audio Devialet con 25 altoparlanti.

Di serie dovrebbero esserci anche il sistema di sospensione pneumatica DiSus-A con serbatoi a doppia camera e il pacchetto di assistenza al conducente God’s Eye B con il sistema God’s Eye 5.0.

Zhang Zhou, responsabile delle vendite della divisione Ocean, ha pubblicato anche un video con la dicitura che la produzione avviene “a pieno ritmo” e che le consegne sono destinate a tutto il paese. Non è una coincidenza: la BYD aveva già vissuto un lancio simile con il Great Tang, che ha raccolto oltre 30.000 ordini in 24 ore e più di 100.000 in due settimane. Solo ad agosto ne sono state vendute 11.010, per un totale di 27.212 veicoli dall’uscita sul mercato a metà giugno.

Il contesto europeo è semplice. Se un giorno BYD vorrà introdurre il Sealion 08 nell’UE, probabilmente non sotto una marca economica, ma come modello che dimostri quanto siano avanzati i cinesi nel segmento delle grandi auto familiari. La domanda è solo: quante di queste dichiarazioni riguardo alla ricarica resisteranno al confronto con la realtà.

E voi, preferireste un grande BYD come veicolo completamente elettrico, oppure uno PHEV con batteria da 55,8 kWh?

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