BYD Seal U: la versione elettrica non è più ordinabile, l’ibrido plug-in rimane

Immagine: BYD

Il produttore automobilistico cinese BYD non offre più in Germania il suo SUV di fascia media Seal U con motore esclusivamente elettrico. La versione elettrica è scomparsa dalla lista attuale dei modelli disponibili in Germania e non può più essere configurata normalmente, come ha scoperto tra gli altri InsideEVs. Rimane comunque disponibile il Seal U DM-i, che combina un motore a benzina con una trazione elettrica. Al momento non è stata rilasciata alcuna dichiarazione ufficiale sui motivi per cui è stata ritirata la variante elettrica.

Nel campo della tecnologia di ricarica, il Seal U non rientra tra i SUV elettrici più veloci della sua categoria. Secondo il produttore, la potenza massima di ricarica in corrente continua è di 115 kW per il modello con batteria più piccola e di 140 kW per quello con batteria più grande. Per raggiungere il 80% di carica partendo dal 10%, BYD indica rispettivamente 42 minuti e 43 minuti.

I dati di immatricolazione in Germania evidenziano differenze significative tra le due versioni a motore. Dal gennaio al settembre 2026, secondo i dati dell’Ufficio federale dei trasporti, sono state immatricolate 1187 unità del Seal U completamente elettrico, mentre il Seal U DM-i ha registrato 11.291 nuove immatricolazioni nello stesso periodo. Di conseguenza, circa il 90% delle immatricolazioni complessive è stato attribuito alla versione ibrida plug-in. Solo a settembre, le statistiche hanno registrato 1867 esemplari del Seal U DM-i rispetto a 161 veicoli con motore esclusivamente elettrico.

Il Seal U DM-i ancora in vendita combina un motore a combustione interna con un sistema di batterie ricaricabili esternamente da 18,3 kWh. A seconda della versione, BYD indica per questa generazione di modelli un’autonomia elettrica WLTP fino a 125 chilometri e un’autonomia complessiva fino a 1125 chilometri.

Nella gamma di SUV completamente elettrici di BYD è ancora presente il Sealion 7, che presenta una lunghezza simile a quella del precedente Seal U, circa 4,83 metri. Il modello dispone, a seconda della versione, di trazione posteriore o integrale e offre motorizzazioni più potenti rispetto al Seal U elettrico già ritirato dal mercato. Tuttavia, grazie alla sua posizionamento diverso e al prezzo di listino più elevato (49.990 euro), il Sealion 7 non rappresenta un sostituto con prezzi equivalenti.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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