BYD presenta il suo nuovo colosso elettrico: 3,1 tonnellate, batteria da 130,15 kWh, autonomia di 960 km e vano bagagli da 208 litri

10/09/2026 13:30

Aggiornato a

10/09/2026 13:30

La divisione premium del gruppo BYD continua ad ampliare il proprio catalogo di auto elettriche, rafforzando al contempo la propria presenza all’estero. Denza è già disponibile in Europa con i suoi primi modelli, ai quali presto se ne aggiungeranno di nuovi. Il 14 settembre prossimo verrà presentata commercialmente la versione 100% elettrica del Denza N8L, un SUV di grandi dimensioni a sei posti progettato per competere direttamente con modelli come l’Aito M9 EV o il NIO ES8 nel competitivo mercato premium cinese.

A differenza delle alternative che ricorrono a soluzioni termiche per contenere il peso, questa nuova versione di Denza punta sull’elettrificazione totale grazie a una batteria ad alta capacità e a un utilizzo ottimale delle risorse meccaniche e tecnologiche dell’azienda. Eliminando il motore a combustione anteriore, l’architettura consente la presenza di un bagagliaio anteriore, noto anche come frunk, con una capacità di 208 litri, superando di gran lunga i vani di carico anteriori tipici della sua categoria.

Architettura elettrica da 130 kWh con chimica LFP

Sotto il enorme e elegante telaio del Denza N8L è installato un pacchetto di batterie a fosfato di ferro e litio (LFP) di seconda generazione con una capacità netta di 130,15 kWh fornito dalla divisione FinDreams. Questa riserva energetica consente di ottenere un’autonomia teorica di 960 chilometri secondo il ciclo di misurazione cinese CLTC, con un consumo energetico homologato di 15,3 kWh per ogni 100 chilometri percorsi. Un dato eccezionale considerando le dimensioni e, soprattutto, il peso del N8L.

L’integrazione di una batteria di dimensioni così grandi fa sì che la capacità del N8L sia superiore del 28% rispetto a concorrenti come il NIO ES8 e del 30% rispetto all’Aito M9. Tuttavia, questo livello di capacità energetica rappresenta un serio problema se si esamina la scheda tecnica: Denza annuncia un peso a vuoto di 3.110 chilogrammi, con una massa tecnica massima che arriva a 3.430 chilogrammi. Una cifra notevolmente superiore rispetto a quella della sua versione ibrida ricaricabile.

Motore posteriore da 370 kW e prestazioni eccezionali

Per spostare una massa del genere in modo efficace, il N8L elettrico utilizza una configurazione con un unico motore installato sull’asse posteriore. Produce una potenza di 370 kW, l’equivalente di 504 cavalli vapore. Il gruppo motore permette al veicolo di raggiungere una velocità massima fissata elettronicamente a 240 km/h. In futuro, BYD introdurrà ulteriori versioni meccaniche con fino a tre motori: due sull’asse posteriore e uno su quello anteriore. Tuttavia, l’offerta iniziale prevede esclusivamente questa versione a trazione posteriore.

A livello dimensionale, il N8L rientra comodamente nella categoria degli E-SUV: presenta una lunghezza di 5.200 millimetri, una larghezza di 1.999 millimetri (senza specchietti laterali), un’altezza di 1.820 millimetri e una distanza tra assi di 3.075 millimetri. Nonostante queste dimensioni esterne generose, la scocca integra un sistema di sterzatura attiva sull’asse posteriore, che consente un raggio di curvata ridotto di soli 4,58 metri, facilitando le manovre in spazi ristretti. Non sarà l’auto più semplice da parcheggiare, ma almeno sarà manovrabile in ambienti piccoli.

Prezzi di riferimento e strategia commerciale

Il costo finale della versione a batteria sarà annunciato durante la presentazione ufficiale del 14 settembre. Tuttavia, il riferimento commerciale di partenza è la versione ibrida collegabile alla rete N8L, disponibile nei concessionari locali a partire da 319.800 yuan, somma che equivale a circa 41.000 euro. Considerando che i suoi concorrenti diretti partono da 498.000 yuan, circa 64.000 euro secondo il tasso di cambio attuale, è possibile che BYD riduca leggermente questo importo per rendere l’N8L il modello più economico nella categoria 100% elettrica. Il suo arrivo coincide con un momento commerciale favorevole per questa gamma, che ha chiuso il mese di luglio con 4.460 unità immatricolate e una crescita mensile del 11,4%, rafforzando così la presenza di Denza nel segmento delle auto elettriche di fascia media.