BYD presenterà un’auto con batteria a stato solido l’anno prossimo. Produzione senza conferma.

BYD presenterà l’anno prossimo il primo modello dotato di batteria a elettrolita solido. Stella Li, vicepresidente del gruppo, ha dichiarato in un’intervista a Carwow.es che si tratterà di un unico veicolo, ma non ha confermato l’inizio delle vendite né della produzione in serie.

Questa distinzione è la più interessante in questo contesto: un prototipo pronto può essere mostrato rapidamente, mentre la produzione su larga scala di cellule a stato solido continua a rappresentare un problema per l’intero settore.

Il primo modello potrebbe essere il modello di punta Yangwang

“Per quanto riguarda le batterie a stato solido, BYD è in prima posizione. Per dimostrarlo, l’anno prossimo avremo un modello, il primo ad utilizzare questa tecnologia”, ha detto Stella Li.

Non ha fornito il nome dell’auto, la data di lancio, la capacità della batteria né la sua densità energetica. Non sappiamo nemmeno se si tratti di un modello destinato ai clienti, di una breve serie dimostrativa o di un singolo veicolo espositivo. Dal punto di vista marketing, tutti e tre i varianti possono essere definiti “il primo modello”.

Una scelta del genere sarebbe logica dal punto di vista finanziario. Le prime batterie con elettrolita solido saranno costose, quindi è più facile nascondere il loro costo in una limousine Yangwang rispetto a un BYD Dolphin Surf. Se non si tratterà di una nuova Yangwang, i successivi candidati sono la Denza Z9 e la BYD Great Tang.

Toyota punta ai anni 2027-2028, Honda e Mercedes al 2030

I cellule a stato solido dovrebbero offrire una maggiore densità energetica, un peso inferiore, una migliore sicurezza e una ricarica più rapida. Il problema rimane la produzione ripetibile e i relativi costi. Senza parametri specifici delle cellule e informazioni sulla scala di produzione, l’annuncio di BYD rimane quindi una dichiarazione, non un colpo tecnico decisivo contro la concorrenza.

Toyota prevede di lanciare un’auto elettrica dotata di questa batteria nel 2027 o 2028. Honda indica una data vicina al 2030, così come Mercedes. Anche Hyundai sta lavorando a una soluzione propria.

BYD potrebbe quindi superare i concorrenti mostrando un’auto già pronta, ma la vera gara sarà decisa dal numero di cellule prodotte, dalla loro durata e dal prezzo. Considerereste una breve serie dell’costosa Yangwang come il debutto sul mercato delle batterie a stato solido, o solo un modello di massa di BYD?

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