BYD ha mostrato l’interior del Sealion 08 prima del suo debutto il 2 settembre. È disponibile anche una versione a 5 posti con pedane posteriori.

BYD ha svelato l’abitacolo del Sealion 08 a 5 posti, che farà il suo debutto il 2 settembre. L’auto sarà disponibile in versione BEV e PHEV; in Cina sono già in corso le prenotazioni, a partire da 230.000 yuan per la versione ibrida plug-in e da 250.000 yuan per quella elettrica.

La cosa più interessante è che BYD non adotta qui una configurazione tradizionale da 5 o 6 posti. Nella versione a 5 posti, i sedili posteriori estremi sono dotati di poggiapiedi e sotto il posto centrale è presente un vano di stoccaggio. Si tratta quindi di una configurazione pensata più per il comfort dei passeggeri che per trasportare comodamente cinque adulti in uno spazio ristretto.

Cos’ha mostrato BYD nell’abitacolo

Il Sealion 08 misura 5115 mm di lunghezza, 1999 mm di larghezza, 1800 mm di altezza e ha un passo di 3030 mm. Si tratta di un’auto di grandi dimensioni e, dai numeri, si evince che BYD punta a qualcosa di superiore rispetto a un tipico SUV familiare di classe D.

All’interno c’è un rivestimento chiaro in colore beige, illuminazione ambientale su tutta la larghezza e prese d’aria ovali con finitura cromata. La cabina di guida è tipicamente moderna per le marche cinesi: schermo centrale scorrevole, orologi digitali e volante a tre razze. Sono stati mantenuti anche alcuni pulsanti fisici per le funzioni più utilizzate. È una buona cosa, perché lo schermo da solo non basta per gestire tutto.

La BYD ha previsto due configurazioni interne. La versione a 5 posti dispone dei supporti per i piedi menzionati nei sedili esterni posteriori. La variante a 6 posti 2+2+2 prevede due sedili indipendenti nella seconda fila, con braccioli, regolazione elettrica e supporti per i piedi. Insomma, la classica configurazione di un’auto cinese per famiglie e uso d’ufficio.

Sul tetto si nota anche il LiDAR, il che indica la presenza del sistema di assistenza alla guida God’s Eye 5.0.

Motorizzazioni, batterie e numeri

La versione PHEV utilizza il sistema DM di quinta generazione. Il motore 1.5T ha una potenza di 115 kW e il cliente può scegliere tra due configurazioni:

un motore elettrico con una potenza di 200 kW

due motori elettrici, ciascuno con 200 kW

BYD dichiara un’autonomia elettrica fino a 400 km nel ciclo CLTC per la versione PHEV. Sulla carta sembra molto, ma il ciclo CLTC deve essere considerato con una certa cautela.

Anche la variante BEV sarà disponibile in versione a un motore o a due motori. Le versioni a un motore hanno una potenza di 320 kW o 370 kW. La versione a due motori dispone di 215 kW anteriormente e 370 kW posteriormente.

Inoltre sono disponibili due pacchetti batteria: 92,093 kWh e 115,072 kWh. Le autonomie dichiarate sono di 710 km, 800 km e 900 km secondo il ciclo CLTC. Ancora una volta, ci riferiamo alla norma cinese, non al risultato reale su strada.

BYD aggiunge anche molte tecnologie: la seconda generazione di Blade Battery, Flash Charging, il sistema DiSus-A, un sospensione pneumatica a due camere con visualizzazione della strada e un asse posteriore flessibile. Sulla carta sembra un tentativo di creare un modello di lusso simile all’Ocean, ma sotto il marchio BYD e non Denza o Yangwang.

Convertendo i prezzi di partenza dalla Cina, si parla di circa 123-134 mila zł prima delle tasse e dei costi per l’ingresso in Europa. Se il Sealion 08 dovesse un giorno arrivare nell’UE, non sarà più economico.

BYD inserisce nel Sealion 08 quasi tutto ciò che ha attualmente a disposizione, quindi la domanda è semplice: preferireste un layout a 5 posti con pedane, o i classici 6 posti in configurazione 2+2+2?

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