BYD ha bisogno della sua seconda fabbrica in Europa e la Spagna è una delle candidate preferite, ma c’è una condizione fondamentale.

18/09/2026 12:30

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18/09/2026 12:30

A causa delle tariffe europee sui veicoli elettrici prodotti al di fuori dell’UE, i produttori cinesi cercano disperatamente di produrre nel Vecchio Continente: Leapmotor lo farà in Spagna, a Villaverde e Madrid, nonché a Saragozza. Geely lo farà nello stabilimento Ford a Valencia, mentre BYD ha aperto una fabbrica in Turchia; anche se non si tratta dell’Europa, esiste un modo per aggirare questa restrizione – come sa bene Hyundai – e un’altra fabbrica in Ungheria. Tuttavia, questo non è sufficiente, considerando i piani del colosso cinese per il Vecchio Continente.

Alfredo Altavilla, il dirigente italiano responsabile delle relazioni con l’Europa per BYD, lo ha detto chiaramente durante la presentazione di un concessionario Denza – il marchio di lusso di BYD in Europa; ne abbiamo già provato l’auto migliore –: “Francia e Spagna sono tra le principali candidate” – e preferite – per la seconda fabbrica che il colosso cinese intende aprire nell’UE, secondo quanto riportato da Reuters.

La Spagna è la preferita, ma c’è una condizione fondamentale...

Lo stesso Altavilla ha ammesso che, per un futuro in Europa e per poter rispettare le normative europee, BYD avrebbe bisogno di “tre impianti di assemblaggio [di auto] e uno per le batterie”. Tuttavia, al momento, per costruire la sua seconda fabbrica nell’UE, questo dirigente ha chiarito che la Spagna è una delle localizzazioni preferite. Lo è insieme alla Francia perché “presentano una situazione più semplice”.

Per l’consulente di BYD, la condizione chiave è che il colosso cinese possa acquisire al 100% e riattrezzare un impianto già esistente – invece di costruirne uno da zero – per poter accelerare al massimo la produzione in Europa: “Dobbiamo trovare qualcosa da acquistare ora e riattrezzarlo con relativamente poco denaro... rapidamente”, ha spiegato ai media a Torino.

Cosa ha relegato l’Italia a un “piano B”

E proprio questa condizione fondamentale di poter acquistare e riattrezzare una fabbrica già esistente ha fatto sì che l’Italia, un tempo anch’essa tra le principali località esaminate da BYD in Europa, diventi una “opzione B”, ha affermato Altavilla.

Il motivo? Stellantis, l’unico importante produttore automobilistico nel paese transalpino, non è disposto a vendere alcuna fabbrica. “Non posso acquistare qualcosa che non è in vendita”, ha spiegato Altavilla.

BYD non è l’unico produttore cinese che cerca questa condizione fondamentale

L’consulente europeo di BYD ha spiegato a Torino che la sua azienda non è l’unico produttore cinese alla ricerca di una fabbrica in Europa: “Disponiamo di un team molto vasto che conduce costantemente studi di fattibilità per tutte le strutture che stiamo valutando”, ha detto, ma non sono gli unici…

Lo stesso Altavilla ammette di “visitare costantemente fabbriche in tutta Europa”, ma ha anche sottolineato di essersi incontrato con dirigenti della concorrenza nelle sale VIP degli aeroporti… che stanno conducendo la stessa ricerca: “Negli aeroporti ci incontriamo tutti con qualcuno”.