BYD lancia il Sealion 08 e inizia la produzione di massa del chip radar 4D

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BYD punta a concludere il 2026 in forte crescita, dopo diversi mesi di difficoltà nelle vendite che l’hanno messa in una situazione piuttosto critica (in termini di confronto anno su anno). Come ho appena riportato, le vendite di veicoli passeggeri elettrici a batteria dell’azienda sono aumentate notevolmente ad agosto, portando quasi le vendite totali di veicoli passeggeri dell’azienda in territorio positivo. La domanda è se BYD riuscirà ad aumentare abbastanza le vendite entro la fine del 2026 per rendere l’anno uno di crescita. Beh, il BYD Sealion 08 dovrebbe aiutare in questo senso, così come forse il nuovo chip radar 4D dell’azienda.

BYD Sealion 08

Innanzitutto, parliamo del Sealion 08. Il Sealion 08 è un SUV piuttosto grande, disponibile sia in versione completamente elettrica (BEV) che ibrida plug-in (PHEV). È anche il nuovo modello di punta della linea “Ocean” di BYD. Grazie alle varie opzioni per i due sistemi di propulsione, esistono 8 varianti del Sealion 08 (presumo sia una coincidenza). È possibile acquistarlo con cinque o sei posti.

I prezzi iniziano da soli 229.900 yuan (34.216 dollari), un prezzo piuttosto elevato considerando le dimensioni del veicolo e le specifiche offerte (ma siamo in Cina), e arrivano fino a 279.900 yuan (41.657 dollari).

Osservando le specifiche tecniche, pensavo ci fosse qualcosa che non andava o che stessi interpretando male le informazioni. A quanto pare, l’autonomia elettrica della versione PHEV (DM-i) del nuovo Sealion 08 è di 400 chilometri (249 miglia) nelle versioni a trazione posteriore e di 350 chilometri (217 miglia) nelle versioni a trazione integrale. Non è affatto male… Anzi, è un’autonomia maggiore di quella che ha attualmente il mio Tesla Model 3 completamente elettrico del 2019. (Lo so, sta invecchiando…)

Le versioni completamente elettriche, il cui prezzo varia da 239.900 yuan (35.704 dollari) a 279.900 yuan (41.657 dollari), offrono rispettivamente un’autonomia di 900 chilometri (559 miglia) e 800 chilometri (497 miglia). È un’autonomia incredibile per un veicolo il cui costo è inferiore a 35.000 dollari!

Naturalmente, come tutti i nuovi modelli BYD (per quanto ne so), il Sealion 08 può essere ricaricato rapidamente e dispone di una batteria Blade di seconda generazione. Ciò significa che è possibile raggiungere dal 10% al 70% di carica in soli 5 minuti, o dal 10% al 97% in 9 minuti. Si tratta di velocità di ricarica davvero rivoluzionarie.

Il modello è dotato del sistema di assistenza alla guida God’s Eye B (guida autonoma quasi completamente automatizzata).

C’è molta concorrenza nel segmento in cui compete il Sealion 08, ma BYD è BYD: dovrebbe avere buone possibilità di successo.

A proposito, questo modello è dotato di un display head-up da 26 pollici che integra la realtà aumentata (AR) e dispone di un enorme schermo per l’intrattenimento posteriore. Inoltre, la seconda fila presenta sedili reclinabili estremamente comodi.

Cip radar 4D sviluppato in casa

BYD è un’azienda di veicoli elettrici estremamente integrata verticalmente. Produce gran parte dei propri materiali, in particolare le batterie. Ora l’azienda ha deciso di gestire internamente anche parte della produzione dei chip. La divisione semiconduttori di BYD (di cui non sapevo nemmeno l’esistenza) sta ora producendo in serie un chip radar a onde millimetriche di nuova generazione 4D, necessario per la sua tecnologia di guida semiautonoma.

CnEVPost riassume così: “Il chip utilizza un’architettura satellitare basata sul chip per la guida intelligente Xuanji A3 sviluppato internamente da BYD”. Secondo l’azienda, i radar tradizionali a onde millimetriche non dispongono di dati sull’angolo di elevazione, il che limita la loro capacità di gestire condizioni stradali urbane complesse e crea un ostacolo per i sistemi di guida avanzata.

“Il nuovo chip è realizzato con un processo a 28 nanometri adatto all’uso automobilistico e progettato per sistemi radar ad alta risoluzione. Disponibile di un’interfaccia MIPI CSI-2 ad alta velocità e compatibile con diversi serializzatori/deserializzatori (SerDes) di uso comune, permette di collegarsi a piattaforme di chip per la guida intelligente ampiamente utilizzate. […]

Onestamente, tutto questo è al di là delle mie capacità. Tuttavia è evidente che BYD sta sviluppando rapidamente tecnologie chiave, iniziando a produrle su larga scala internamente e senza mai fermarsi. “Il chip consente una rilevazione stabile a distanze superiori ai 400 metri, una risoluzione angolare orizzontale di 0,8 gradi e una risoluzione della distanza pari a quella necessaria per il parcheggio, ovvero 0,05 metri, secondo BYD Semiconductor”, afferma l’azienda.

BYD continua a essere un leader nell’industria automobilistica.