BYD ha ricevuto il premio Paul Pietsch per la tecnologia flash charging: è il primo caso del genere per la Cina.

Il 11 agosto BYD ha annunciato che la sua tecnologia di flash charging ha vinto in Germania il International Paul Pietsch Award. È la prima volta dal 1989 che questo riconoscimento va a un’azienda cinese, e la tecnologia premiata riguarda la ricarica delle auto elettriche, non i risultati di vendita o la popolarità del marchio.

Il premio viene assegnato dal gruppo tedesco Motor Presse Stuttgart insieme a una rete di redazioni automobilistiche, tra cui Auto Motor und Sport. È interessante notare che il Paul Pietsch Award mira solitamente a premiare un vero progresso tecnico, piuttosto che i “migliori” annunciati a fini di pubbliche relazioni, che negli ultimi tempi non mancano affatto nel settore delle auto elettriche.

BYD afferma che il suo sistema di flash charging, in combinazione con la batteria Blade Battery di seconda generazione, permette di portare il livello di carica dal 10 al 70 percento in 5 minuti e fino all’89 percento in 9 minuti. Sembra davvero ottimo sulla carta, anche se, come sempre, i veri test si svolgono in condizioni reali: temperatura delle celle, curva di carica e potenza disponibile alla colonnina.

BYD sta costruendo la propria rete, e non solo in Cina

A fine giugno 2026 BYD disponeva in Cina di 7.018 stazioni di flash charging distribuite in 325 città. L’obiettivo per la fine dell’anno è molto più ambizioso: 20.000 stazioni nel paese.

In Europa il primo progetto da un megawatt di BYD è stato avviato in Germania a maggio 2026. Entro la fine del 2026 l’azienda intende avere all’estero circa 6.000 di queste stazioni, di cui circa 3.000 in Europa, da sviluppare tramite la rete di rivenditori del marchio.

Questo è un segnale che dice molto di più delle semplici slide sull’“ecosistema”. Se BYD riuscirà davvero a distribuire migliaia di sue stazioni di ricarica ad alta potenza, smetterà di essere solo un produttore di automobili per diventare un attore chiave nell’infrastruttura – ovvero nel settore che oggi determina metà del comfort nell’utilizzo delle auto elettriche.

I tedeschi acquistano sempre più BYD

Nel luglio 2026, BYD ha registrato in Germania 5.240 nuove auto, il che rappresenta un aumento del 365,4 percento rispetto all’anno precedente. Questo ha permesso al marchio di diventare il produttore cinese di automobili più venduto in questo mercato.

Dopo sette mesi del 2026, il numero di registrazioni BYD in Germania è salito a 31.492 unità, con un aumento del 322,8 percento rispetto all’anno precedente. Il riconoscimento tecnologico e le crescenti vendite nel più grande mercato europeo stanno iniziando a formare qui una storia coerente.

Se BYD riuscirà a combinare un tale ritmo di vendite con la propria rete di ricarica da megawatt, la Germania potrebbe diventare per il marchio più importante di molti mercati asiatici – secondo voi i produttori europei hanno oggi una risposta a un pacchetto del genere: auto, batteria e infrastruttura in uno?

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