BYD inizia le vendite dell’auto elettrica kei Racco in Giappone

In un passo importante verso una maggiore penetrazione nel mercato automobilistico giapponese, BYD ha avviato le vendite della sua auto elettrica di categoria kei, la Racco. L’azienda produce questo modello a Changzhou (provincia di Jiangsu), in Cina, e afferma che si tratti della prima auto kei progettata da un produttore automobilistico straniero. Il produttore automobilistico cinese ha lanciato il Racco in tre configurazioni: 200, 300 Plus e 300 Premium, con prezzi rispettivamente di 2,145 milioni di yen (11.514 euro), 2,398 milioni di yen (12.872 euro) e 2,497 milioni di yen (13.404 euro). Tutte e tre le configurazioni sono eleggibili per un sussidio governativo di 150.000 yen (805 euro), il che fa scendere i prezzi effettivi a 1,995 milioni di yen (10.709 euro), 2,248 milioni di yen (12.067 euro) e 2,347 milioni di yen (12.599 euro), rispettivamente. Il Racco misura 3,5 m di lunghezza, 1,5 m di larghezza e 1,8 m di altezza. Ha una distanza tra assi di 2,5 m e un raggio di sterzata di 4,8 metri. Questa auto elettrica kei può ospitare quattro persone e dispone di uno spazio per i bagagli di 280 litri, espandibile a 1.372 litri ripiegando i sedili posteriori. A seconda della configurazione scelta, il suo peso varia da 1.160 a 1.230 kg. La BYD equipaggia la Racco con un motore sincrono a magneti permanenti in grado di erogare 47 kW e 160 Nm di coppia in tutte le versioni. Tuttavia, nella configurazione 200 viene utilizzato un pacco batteria LFP da 22,40 kWh, mentre nelle versioni 300 Plus e 300 Premium viene impiegato un pacco batteria LFP da 35,84 kWh; entrambi vantano la tecnologia cell-to-body. La prima versione garantisce un’autonomia di 210 chilometri, mentre la seconda ne aumenta la portata a 320 chilometri. Una presa AC di tipo 1 integrata nel pannello anteriore laterale destro permette di caricare il pacchetto batterie da 22,40 kWh a 3 kW e quello da 35,84 kWh a 6 kW. Accanto ad essa è presente anche una presa CHAdeMO per la ricarica in corrente continua, che consente di caricarli rispettivamente a 35,8 kW e 49,7 kW. La compatibilità Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Home (V2H) è standard in tutta la gamma. La Racco dispone di porte scorrevoli elettriche su entrambi i lati. Quando una persona si avvicina alla porta con la chiave, il veicolo proietta un raggio di luce sul terreno e muovendo il piede su questa proiezione la porta si sblocca e si apre automaticamente. Questa auto kei elettrica include inoltre una chiave NFC per maggiore comodità. BYD utilizza acciaio ad alta resistenza in circa il 70 percento del telaio e saldature a laser per unire il tetto e i pannelli laterali. L’azienda afferma che ciò conferisce al Racco un’elevatissima rigidità nonostante la sua altezza e le porte scorrevoli elettriche. Inoltre, il veicolo è dotato di sistemi come prevensione dell’uso improprio dell’acceleratore, previsione della deviazione di corsia, controllo velocità adattivo, frenata d’emergenza automatica, freni a disco anteriori (ventilati) e posteriori (solidi), oltre a sei airbag per una maggiore sicurezza. Lo scorso ottobre, alla fiera Japan Mobility Show del 2025, il produttore automobilistico ha presentato la sua prima vettura kei. L’azienda ha dichiarato di non avere intenzione di offrire questo modello nei mercati al di fuori del Giappone. byd-pr.jp (in giapponese), byd.com (giapponese), autonews.com (produzione)