BYD vuole posizionarsi a un livello più alto. A tal fine dovrebbe essergli d’aiuto la Denza Z, con un prezzo che va da 705.320 a 855.360 zł e una batteria da 76 kWh.

Sul mercato c’è sempre più concorrenza da parte di produttori elettrici cinesi, perciò le aziende iniziano a lottare per distinguersi. BYD ha deciso di utilizzare la marca Denza, posizionandola come prodotto di alta gamma premium. La Denza Z9 GT si è rivelata leggermente troppo debole e troppo economica (a partire da 511.700 zł), quindi il produttore ha messo in vendita un modello più costoso: la Denza Z, il cui prezzo parte da 705.320 złoty. Tutto questo per una batteria con capacità di 76 (~74) kWh e un’autonomia di circa 400 unità WLTP.

La Denza Z annuncia forse un ancora più costoso Yangwang U9?

Denza Z è incredibilmente costosa – e probabilmente doveva essere proprio così. L’auto è disponibile in tre versioni (Racing, Spider, Coupe), che offrono rispettivamente 380, 400 e 410 unità di autonomia secondo il ciclo WLTP. Questi valori potrebbero essere sottostimati, poiché i produttori di auto sportive utilizzano spesso coefficienti per ridurre le cifre ufficiali, in modo che l’acquirente sappia a cosa si sta impegnando e possa provare una delusione leggera in caso di un utilizzo meno intensivo. Infatti, 400 unità WLTP corrispondono appena a 342 chilometri in condizioni di guida urbana o suburbana, 240 chilometri a 120 km/h e 184 chilometri a 140 km/h [calcoli preliminari della redazione di Elektrowozu].

Il vantaggio di questo modello dovrebbe essere l’uso della batteria BYD Blade II, caratterizzata da una velocità di carica estremamente elevata (dal 10 al 70% in 5 minuti, dal 10 al 97% in 9 minuti). Il problema è però che in Polonia esiste soltanto un caricabatterie in grado di mantenere la tensione e l’intensità necessarie. Usiamo il termine “probabilmente” perché si tratta di una tecnologia ancora nuova e, con le auto nuove, a volte possono esserci problemi di compatibilità tra i dispositivi e l’auto stessa. Inoltre, la presa CCS2 con una potenza superiore a 500 kW presenta anch’essa limitazioni legate alla temperatura, quindi potrebbe risultare necessario ridurre drasticamente la velocità di carica dopo 2-3 minuti.

Aspettiamo il primo tester

La batteria menzionata ha molto da alimentare: la Denza Z dispone di ben tre motori, uno anteriore con una potenza di 500 kW/680 CV (!), e due posteriori, ciascuno con una potenza di 340 kW/462 CV, il che porta in totale a 1.180 kW (1,18 MW)/1.604 CV e 1.240 Nm di coppia, con una massa compresa tra 2,23 e 2,3 tonnellate. I motori erano necessari al produttore per raggiungere un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,25-2,3 secondi e per poter vantare una velocità massima di 200 km/h in 6-6,36-6,46 secondi. La versione Racing con pneumatici da pista (semi-slick) raggiunge i 100 km/h in 1,96 secondi.

La più economica della gamma è la Denza Z Coupe, il cui prezzo parte da 705.320 zloty. Leggermente più costosa è la cabriolet con tetto rigido, la Denza Z Spider, i cui prezzi iniziano da 782.320 zloty. La più costosa (e la meno confortevole; si veda il tipo di sospensioni nella tabella) è la Denza Z Racing, con un prezzo a partire da 855.360 zloty. Tutte le varianti sono già disponibili per l’ordine. Il sito web è QUI, mentre la nota stampa dettagliata si trova di seguito.

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