BYD vuole il L3 già nel 2028. In Cina sono stati approvati finora solo due veicoli di questo tipo.

BYD potrebbe introdurre la guida autonoma condizionata di livello L3 al più presto nel 2028. Lo ha annunciato Yang Dongsheng, vicepresidente senior del gruppo e capo del suo istituto di ricerca sulle nuove tecnologie automobilistiche, durante la World Intelligent Connected Vehicles Conference. Livelli più elevati di autonomia dovrebbero arrivare sul mercato un anno o due dopo l’introduzione del L3.

Due modelli approvati e restrizioni rigide

Per ora in Cina il L3 è ancora limitato a programmi pilota. L’approvazione delle autorità regolatorie è stata concessa solo a due modelli: Changan Deepal SL03 e Arcfox Alpha S. Entrambi possono utilizzare la funzione L3 esclusivamente in città specifiche, su tratti stradali definiti e in condizioni prestabilite. Manca ancora molto perché diventi disponibile liberamente per i clienti ordinari.

Le normative sono ancora in fase di definizione. Ad agosto è stata pubblicata la prima norma nazionale obbligatoria che stabilisce requisiti di sicurezza per i sistemi di guida autonoma nei veicoli di categoria L3 e L4. Entrerà in vigore il 1° luglio 2027, quindi prima del 2028 indicato da BYD.

3,95 milioni di auto dotate di assistenti e previsioni per il 2030

BYD dispone di molti dati su cui lavorare. Il 15 ottobre l’azienda ha comunicato che, a fine settembre, erano in uso oltre 3,95 milioni di automobili dotate di sistemi di assistenza al conducente. God’s Eye genera inoltre più di 240 milioni di chilometri di dati di guida ogni giorno. A titolo di confronto, tutti i test cinesi di guida autonoma hanno totalizzato oltre 220 milioni di chilometri. Si tratta di dati di diverso tipo: BYD li raccoglie dalle auto dei clienti dotate di tali sistemi, mentre i test riguardano la guida autonoma. La portata è comunque impressionante.

Una risorsa del genere fornisce materiale per lo sviluppo di algoritmi e comprende situazioni meno comuni sulla strada. È necessario per ampliare gradualmente il livello L3 al di fuori di condizioni strettamente definite. Tuttavia, dalle informazioni disponibili non risulta in che misura questi dati avvicineranno la BYD alla certificazione L3. I numeri provengono direttamente dall’azienda stessa.

Anche il mercato sta cambiando in modo più ampio. Wan Gang, presidente onorario della China Association for Science and Technology, ha detto all’apertura della conferenza che nella prima metà del 2026 oltre il 70% delle nuove auto private vendute in Cina disponeva di funzionalità L2. Secondo le sue previsioni, entro il 2030 questa percentuale supererà il 95%. Nello stesso periodo, il paese ha messo a disposizione per i test 57.000 km di strade e ha rilasciato oltre 20.000 licenze per test e dimostrazioni.

Wan Gang prevede inoltre che entro il 2030 le auto di categoria L3 rappresenteranno oltre il 35% del mercato. Se BYD inizierà effettivamente le operazioni nel 2028, resteranno due anni per raggiungere questo obiettivo. Tuttavia, nei materiali della conferenza non sono indicati i modelli BYD che otterranno la categoria L3, né le città in cui il sistema dovrebbe funzionare.

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