BYD porta in Europa il camion elettrico ETT 44
BYD entra nel mercato europeo dei camion elettrici pesanti con l’ETT 44. Questo autocarro da 44 tonnellate è dotato di una batteria da 651 kWh e, secondo il produttore, dovrebbe offrire un’autonomia di quasi 600 chilometri nonché una capacità di ricarica superiore a 1,5 MW.
L’BYD ETT 44 unisce una batteria da 651 kWh a una capacità di ricarica superiore a 1,5 MW.
Immagine: BYD
BYD ha presentato l’ETT 44 per il mercato europeo alla fiera IAA Transportation di Hannover. Questo autocarro elettrico 4×2 è progettato per un peso totale del carico fino a 44 tonnellate e costituirà da ora in poi il punto di riferimento tra i veicoli commerciali prodotti dal costruttore cinese.
Nell’ETT 44 è presente una batteria Blade da 651 kWh con tecnologia a cellule LFP. BYD indica un’autonomia fino a 372 miglia, ovvero poco meno di 600 chilometri. Tuttavia, nel datasheet tecnico l’autonomia è ancora indicata come “TBC”. Anche riguardo alle condizioni necessarie per raggiungere questo valore, BYD non fornisce informazioni. Attraverso CCS2 l’ETT 44 può essere caricato a una potenza massima di 420 kW; in questo modo il tempo di carica dal 20% al 80% dovrebbe durare al massimo 60 minuti. Con MCS, BYD indica una potenza di carica superiore a 1,5 MW e un tempo massimo di 20 minuti per lo stesso intervallo di carica; secondo il produttore, con questo sistema sarà possibile recuperare un’autonomia di quasi 400 chilometri.
La potenza di guida normale è di 743 CV; secondo BYD, in condizioni estreme è possibile raggiungere fino a 1.000 CV. Il peso a vuoto del trattore rimorchiatore varia, a seconda della versione, tra 10,95 e 11,14 tonnellate. Per la Blade Battery, BYD offre una garanzia di dieci anni o 1,2 milioni di chilometri.
BYD amplia l’offerta di camion in Europa
Oltre all’ETT 44, BYD a Hannover presenta nuovi camion rigidi 4×2 e 6×2, tra cui un veicolo da 26 tonnellate con carico intercambiabile e una versione dotata di sollevatore a gancio. In questo modo il portafoglio di veicoli commerciali europei dovrà in futuro coprire un intervallo che va da 3,5 a 44 tonnellate. Inoltre, BYD intende offrire infrastrutture di ricarica, sistemi di accumulo energetico, soluzioni per la gestione dell’energia e servizi di finanziamento.
Con l’ETT 44, BYD entra in un mercato europeo sempre più competitivo. Anche Daimler Truck, MAN e Volvo espongono alla IAA i loro ultimi camion elettrici. Ad esempio, Volvo indica per il nuovo FH Aero Electric un’autonomia fino a 700 chilometri, sebbene tali valori forniti dai produttori non siano direttamente comparabili a causa di condizioni operative e di test diverse.
Nello stesso tempo cresce la concorrenza proveniente dalla Cina: aziende come Sany, Sinotruk e Skyworth presentano a Hannover camion elettrici pesanti e stanno già lavorando per rafforzare la loro presenza sul mercato europeo.