BYD sceglie lo stesso partner di BMW per l’assemblaggio CKD in Malesia
BYD ha deciso di collaborare con il produttore su commissione Inokom per l’assemblaggio locale di auto elettriche in Malesia. La decisione è probabilmente dovuta a condizioni di importazione notevolmente più rigide. Inokom è anche il produttore locale dell’BMW i5 per il mercato malese.
BYD Atto 3 in un salone espositivo in Malesia
Immagine: BYD
Nell’ambito della sua espansione nel mercato del Sud-est asiatico, il produttore automobilistico cinese BYD ha trovato un partner chiave: il produttore su commissione Inokom, appartenente al gruppo Sime Darby, che già si occupa della distribuzione dei veicoli BYD in Malesia con il marchio Sime Motors.
Dal 1997, Inokom gestisce uno stabilimento per veicoli a Padang Meha, nel distretto di Kulim, e tra i suoi clienti figurano marchi come BMW, Chery, Hyundai, Kia, Mazda, Mini e Porsche. Da gennaio viene inoltre prodotto lì il BMW i5 completamente elettrico.
Scegliendo di collaborare con Inokom, BYD abbandona anche la possibilità di costruire un proprio stabilimento per veicoli in Malesia, come precedentemente preso in considerazione. Tuttavia, non si tratta di un’operazione di assemblaggio completo: l’accordo prevede infatti l’assemblaggio dei veicoli tramite il metodo CKD (Completely Knocked Down), in cui i veicoli vengono assemblati sul posto utilizzando parti e componenti forniti. Le aziende non hanno ancora rivelato quali modelli verranno assemblati in Malesia o quando inizierà la produzione.
Jacob Ma, direttore generale di BYD Malaysia, ha affermato che l’assemblaggio locale rappresenta una parte importante dell’impegno a lungo termine dell’azienda verso la Malesia. “Il nostro obiettivo è avvicinare l’esperienza di BYD nei veicoli a energia nuova e nelle tecnologie batteriche al mercato malese, contribuendo allo sviluppo continuo dell’industria automobilistica locale. Questa partnership segna un altro passo nella crescita di BYD in Malesia insieme a BYD Sime Motors. Continuiamo a concentrarci sul rafforzare la nostra presenza locale e sull’esplorare opportunità per approfondire gli investimenti attraverso la collaborazione con partner industriali locali.”
Nuove regole sull’importazione costringono BYD a orientarsi verso l’assemblaggio locale
Dietro questa mossa c’è probabilmente anche un rafforzamento delle normative malaysiane sull’importazione: a partire dal 1° luglio 2026, i veicoli elettrici completamente assemblati importati dall’estero potranno essere introdotti solo se il loro valore CIF è di almeno 200.000 ringgit (circa 44.000 euro) e la potenza del motore è di almeno 180 kW. Il valore CIF (Costo, Assicurazione e Frigo) include il valore delle merci, compresi i costi di trasporto e assicurazione fino al porto di importazione, ma esclude le dogane e le tasse da pagare lì. In precedenza, un incentivo fiscale di quattro anni per tali importazioni era scaduto alla fine del 2025.
I nuovi requisiti rendono particolarmente difficile l’ingresso sul mercato di veicoli elettrici più accessibili, come quelli offerti da BYD. La produzione locale presso Inokom potrebbe quindi aiutare il produttore cinese ad ampliare la sua presenza in Malesia nonostante le mutate condizioni di mercato. BYD non ha ancora confermato un legame diretto tra le nuove normative e la sua scelta specifica di partner.