La Buick aggiorna l’Electra E7 dopo appena 5 mesi, introducendo nuove funzionalità e maggiore potenza

Lei Kang

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23 settembre 2026 alle 18:29 GMT+8

La versione aggiornata del Buick Electra E7 arriva soltanto 5 mesi dopo il suo lancio iniziale, evidenziando la pressione sulle marche nate da joint venture per tenere il passo in Cina.

La nuova versione Pro combina un motore turbo da 1,5 litri con sistemi avanzati di assistenza al conducente.

Mercoledì, la marca Buick di General Motors (NYSE: GM) ha lanciato in Cina una versione aggiornata del suo SUV ibrido plug-in Electra E7, appena 5 mesi dopo il lancio iniziale del modello.

Il modello aggiornato è disponibile in 3 varianti, con prezzi di riferimento ufficiali che vanno da 159.900 yuan (23.700 dollari) a 199.900 yuan. I prezzi per un periodo limitato, con incentivi per lo scambio del veicolo precedente, vanno da 147.900 yuan a 187.900 yuan.

I prezzi di riferimento rimangono invariati rispetto al lancio di aprile, ma il prezzo di partenza dopo gli incentivi temporanei è ulteriormente sceso rispetto ai precedenti 149.900 yuan. I clienti che effettuano l’ordine prima dell’8 ottobre possono inoltre ottenere vantaggi del valore di 50.000 yuan.

L’aggiornamento riguarda principalmente modifiche agli equipaggiamenti: la variante di fascia media passa da un motore a aspirazione naturale da 1,5 litri a uno turbocompresso da 1,5 litri, permettendo agli acquirenti di non dover scegliere tra potenza e sistemi avanzati di assistenza alla guida.

L’Electra E7 dispone di 2 motori ibridi plug-in Zhenlong, con potenze complessive rispettivamente di 280 kW (375 CV) e 237 kW.

Sia uno che l’altro utilizzano una batteria da 32,6 kWh, offrendo rispettivamente un’autonomia elettrica secondo lo standard CLTC di 230 chilometri e 235 chilometri, nonché un’autonomia complessiva di 1.600 chilometri e 1.630 chilometri. La ricarica rapida dal 30% all’80% richiede 15 minuti.

La versione Turbo, la più avanzata, è dotata di un sistema di sospensione con ammortizzamento continuamente variabile RTD in grado di prevedere le condizioni della strada, scansionandole 500 volte al secondo.

Le due varianti a prezzo inferiore utilizzano cellule batteriche di Zenergy, mentre la versione Turbo impiega cellule di CATL (HKEX: 3750).

Il modello presenta il nuovo modello linguistico di grande dimensione Doubao di nuova generazione e il primo modello vocale end-to-end S2S del settore. Include inoltre il modello di apprendimento per rinforzo R6 di Momenta (HKEX: 6880).

Le versioni Pro e Turbo sono dotate di LiDAR e 7 telecamere ad alta definizione, che consentono una guida assistita per la navigazione su strade urbane e autostrade. La versione di fascia base non include funzionalità avanzate di assistenza alla guida.

L’Electra E7 è stata lanciata inizialmente in Cina il 22 aprile come modello chiave nell’impegno di Buick nel mercato dei veicoli a energia nuova (NEV). Il 30.000° esemplare è uscito dalla linea di produzione il 16 settembre.

Buick non è l’unica ad agire rapidamente per aggiornare la propria gamma. Anche Volkswagen Anhui ha aggiornato l’ID. UNYX 08 il 12 settembre, sempre circa 5 mesi dopo il suo lancio.

L’Electra L7 BEV di Buick è basato su una piattaforma da 800 volt e può aumentare il raggio di percorrenza di 450 km con una carica di 10 minuti.

(1 $ = 6,7468 yuan)