La crescita dei veicoli elettrici britannici potrebbe sostenere le sedi di produzione tedesche

Immagine: Audi (immagine simbolica)

Nel Regno Unito, il più grande mercato di destinazione per le esportazioni di automobili della Germania, le auto elettriche stanno acquisendo sempre più importanza. Al contrario, la domanda di veicoli a motore termico sta diminuendo notevolmente. Una nuova analisi dell’iniziativa Klimaneutrales Deutschland (IKND) mostra che chi vuole rimanere competitivo in questo mercato cruciale deve soddisfare la domanda di sistemi di propulsione elettrica. Le sedi produttive tedesche, come gli stabilimenti VW di Emden e Zwickau minacciati di chiusura, potrebbero trarne vantaggio.

Il mercato automobilistico britannico sta cambiando: secondo l’analisi, nel primo semestre del 2026 le auto elettriche rappresenteranno un quarto delle nuove immatricolazioni. In sette anni, la quota dei veicoli a batteria nell’intero esportazione di automobili tedesche verso il Regno Unito è passata da quasi 0 a oltre il 40 percento. Nello stesso periodo, le unità esportate di veicoli a benzina sono diminuite del 62 percento, mentre quelle di veicoli diesel del 93 percento.

“L’esempio del Regno Unito mostra quanto velocemente possano cambiare in Europa i mercati esportativi importanti per la Germania. Per l’industria automobilistica tedesca ciò rappresenta soprattutto un’opportunità: chi riesce a soddisfare la crescente domanda di veicoli elettrici con modelli adeguati può rafforzare la propria posizione nei principali mercati esteri. Proprio per siti produttivi come Emden e Zwickau, attualmente non al massimo della capacità, si possono così aprire nuove prospettive”, afferma Adrien Pagano, responsabile per la politica dei trasporti dell’IKND.

I modelli elettrici di successo prodotti in Germania sono già affermati nel Regno Unito. Tra questi figurano i veicoli prodotti negli stabilimenti di Emden, Zwickau, Monaco e Ingolstadt.

I contesti politici accelerano ulteriormente questo cambiamento. Il governo britannico prevede attualmente di vietare, a partire dal 2030, l’immatricolazione di nuovi veicoli a benzina e diesel puri. Dal 2035 non dovranno più essere immatricolati nemmeno i veicoli ibridi.

Nello stesso tempo, il mercato britannico è fortemente caratterizzato dalle flotte aziendali. Nel 2024 circa l’82 percento di tutti i nuovi veicoli elettrici a batteria è stato immatricolato a scopo commerciale. Secondo IKND ne traggono vantaggio in particolare i produttori tedeschi, poiché sono forti nel segmento di fascia media e alta.

Un’analisi dei dati di esportazione dell’Ufficio federale dei trasporti rivela che il Regno Unito non rappresenta un caso particolare. Anche in altri mercati importanti per i produttori tedeschi, la quota di veicoli elettrici aumenta notevolmente: ad esempio in Francia al 28 percento e in Belgio al 36 percento. “Il Regno Unito è quindi un esempio emblematico di una tendenza internazionale in cui i veicoli elettrici acquisiscono quote di mercato mentre quelli a motore a combustione interna perdono importanza”, affermano gli autori dello studio.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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