Connessioni non autorizzate, cavi che giacciono sul marciapiede: quali sono le buone pratiche e cosa stabilisce la legge?

Una casa, una presa di corrente e un’auto elettrica parcheggiata davanti: in teoria, tutto è pronto per una ricarica tranquilla. Solo che tra la presa e l’auto c’è a volte il marciapiede. Nel mio quartiere a Caen, una dozzina di proprietari di veicoli elettrici hanno chiaramente deciso di arrangiarsi. Allora, cosa dice la legge a questo proposito?

Quando si guida un’auto elettrica, alla fine si sviluppano alcune abitudini strane: cercare le colonne di ricarica nei parcheggi, controllare se sono occupate anche quando non c’è assolutamente bisogno di caricare, o notare i cavi che escono dalle case. Ognuno ha i propri hobby… È così che ho osservato, nel mio quartiere a Caen, una dozzina di veicoli collegati a un’abitazione, con un cavo che a volte attraversa il marciapiede. E logicamente mi è venuta una domanda: si ha davvero il diritto di farlo?

Prima di assegnare voti positivi o negativi, riconosciamo che il problema merita qualcosa di più di un’alzata di spalle. Perché la ricarica a casa, presentata come una cosa scontata non appena si possiede una casa, presuppone comunque la possibilità di parcheggiarvi l’auto. Un dettaglio che all’improvviso assume grande importanza.

Una casa non è sempre dotata di vialetto

Nelle presentazioni o nelle pubblicità dei costruttori, di solito è tutto abbastanza semplice: una bella casa, un presa sul muro e un’auto parcheggiata davanti, idealmente sotto un’illuminazione che fa venire voglia di cambiare anche la cucina. Nella vita reale, invece, si può avere una casa che dà direttamente sulla strada, un garage inaccessibile o un cortile in cui a malapena entra una bicicletta. L’auto quindi deve dormire in un parcheggio pubblico. È difficile, in questi casi, non pensare di far passare un cavo…

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Tuttavia, basterebbero pochi metri in più per poter usufruire della propria installazione. Il ragionamento è comprensibile. Ma il marciapiede rimane uno spazio condiviso. Precisiamo inoltre che un cavo visibile non significa necessariamente che si tratti di una connessione elettrica realizzata in modo improvvisato. Dietro il cancello potrebbe esserci un’installazione perfettamente adeguata. Andrei ancora oltre: non c’è alcuna prova che questa situazione non sia frutto di un eventuale permesso. Teniamo quindi il processo per dopo. O meglio, evitiamolo.

Si può appropriarsi di un marciapiede?

Per comprendere meglio, esaminiamo un testo dal nome poco allettante: il Codice generale della proprietà delle persone pubbliche. Il suo articolo L. 2122-1 impone la necessità di un titolo per occupare il dominio pubblico o utilizzarlo al di là dell’uso comune a tutti. Il contatore può essere a nome vostro: ciò non vi attribuisce però i metri quadrati situati di fronte al portale. Bisogna forse concludere che ogni tipo di ricarica in questo contesto sia impossibile? Rispondere sì o no in modo categorico significherebbe mentire, poiché esistono delle sfumature.

In un’analisi di ottobre 2024, Haute-Garonne Ingénierie considera il passaggio di un cavo su un marciapiede o al di sopra di esso come una pratica “irregolare”. Tuttavia, nei propri studi l’agenzia prevede un’autorizzazione regolamentata: orari, protezione del percorso e eventuali tasse possono far parte delle condizioni richieste. La mossa corretta è quindi contattare il comune o il gestore delle strade prima di installare l’impianto. Acquistare un protettore per cavi non garantisce, di per sé, l’autorizzazione a occupare il marciapiede. Inoltre, appendere il cavo non risolve la questione legale.

Per voi, un cavo. Per altri, un ostacolo

Con due gambe in ottima forma, si supera il cavo senza pensarci. Con un bastone, una vista compromessa o una sedia a rotelle, l’esercizio non è più lo stesso. Un marciapiede non dovrebbe richiedere competenze particolari per essere percorso. L’articolo R. 644-2 del Codice penale punisce gli oggetti lasciati inutilmente sulla strada pubblica quando ostacolano o riducono la libertà o la sicurezza del passaggio. Un cavo posizionato male può rientrare in questa normativa, a seconda delle circostanze. Inoltre, non è necessario aspettare che qualcuno cada: le forze dell’ordine possono intervenire a scopo preventivo.

L’infrazione rientra nella quarta classe, con un tetto sanzionatorio di 750 euro per una persona fisica. Attenzione: si tratta di un massimo, non del costo automatico del cavo utilizzato. È importante fare questa distinzione prima di calcolare quante ricariche pubbliche sarebbe stato possibile effettuare con questa somma.

Avere la presa vicina non risolve tutto

Un’altra tentazione è sollevare parte dell’auto sul marciapiede per facilitare la connessione. Si ottiene più lunghezza di cavo, ma molto meno spazio per i pedoni. Il parcheggio di un’auto sul marciapiede è, in linea di principio, considerato molto fastidioso: multa forfettaria di 135 euro e possibile sequestro secondo le procedure previste. La ricarica non crea alcuna deroga generale. Inoltre, un’autorizzazione per il passaggio del cavo da sola non regolarizza il parcheggio.

Se un passante cade, è un altro problema… L’articolo 1241 del Codice civile prevede la responsabilità per i danni causati da negligenza o imprudenza. A seconda delle circostanze e del legame con l’incidente, la persona responsabile dell’installazione può quindi dover risponderne davanti alla giustizia. Ahi!

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Una frustrazione comprensibile?

Mettiamoci per un attimo nei panni di chi ricorre a questa pratica. Una presa elettrica dietro il muro, un’auto proprio davanti, ma nessun modo per collegarle tra loro: ammettiamo che la tentazione sia forte. Soprattutto quando ricaricare su una colonnina pubblica richiede un giro o un’altra uscita per andare a prendere l’auto. Si può voler passare all’elettrico senza aver acquistato una casa con doppio garage.

Queste soluzioni evidenziano quindi anche i limiti delle proposte destinate a chi parcheggia per strada. Ciò non esime dal mantenere il passaggio pedonale, ma prima di ricorrere a soluzioni complesse, non sarebbe male offrire loro un’alternativa pratica. Perché non pali nascosti nei marciapiedi, come abbiamo potuto vedere a Düsseldorf qualche giorno fa? Si pensa anche ai lampioni che diventano colonne di ricarica, come avviene a Praga da alcuni mesi.

Il prolunghe del tosaerba può rimanere in garage

Non abbiamo ancora parlato di ciò che accade al di là del portale. Come sapete, un cavo di ricarica adatto e una prolunga domestica non svolgono lo stesso ruolo. Nelle loro istruzioni d’uso, i produttori chiedono generalmente di non prolungare la connessione con una prolunga, una presa multipla o un adattatore. Consigliano inoltre di far controllare la presa da un professionista e di abbandonare qualsiasi cavo danneggiato. Ciò non significa che tutte le prese domestiche debbano essere evitate, ma è necessario rispettare le specifiche del veicolo e dei suoi equipaggiamenti. Il fatto che la batteria recuperi effettivamente dei chilometri non è sufficiente per considerare valida l’installazione.

A volte mancano soltanto pochi metri…

In assenza di un passaggio per cavi autorizzato e sicuro, rimangono comunque altre opzioni come le colonne di ricarica pubbliche, la ricarica sul posto di lavoro quando è possibile, oppure un parcheggio privato attrezzato. Soluzioni che a volte richiedono più organizzazione rispetto al collegamento promesso direttamente davanti alla porta di casa. Perché, per non deludervi, dovete sapere che il “diritto alla presa” non può trasformare la strada in un parcheggio personale. Esso facilita, a determinate condizioni, l’attrezzamento di un posto privato all’interno di un edificio. Ma non conferisce alcun diritto di riservare il posto davanti alla propria abitazione…

I cavi visibili nella capitale normanna (scusate, Rouen) dimostrano quindi una reale necessità di punti di ricarica nelle vicinanze. Si può capire chi cerca soluzioni semplici per utilizzare veicoli elettrici, ma ciò non può avvenire a scapito degli altri. È più o meno il principio della vita in società, no? In breve, avere una casa può aiutare a guidare con un veicolo elettrico, ma è necessario che l’auto possa tornare a casa. Non esitate a commentare per condividere le vostre esperienze personali in merito.