Bosch sotto pressione competitiva: ristrutturazione radicale dell’azienda
Il gruppo Bosch sta riorganizzando la propria struttura aziendale interna. A partire dal 1° agosto 2027, tra le altre cose, il settore Mobility opererà come società figlia indipendente. Altri tre settori verranno anch’essi trasformati in società controllate. L’obiettivo del gruppo è migliorare la propria competitività e poter agire in modo più flessibile.
Immagine: Bosch
Per circa 62.500 dipendenti di Bosch in Germania si profila un cambiamento. Il gruppo sta procedendo a una riorganizzazione radicale, spostando quattro aree che finora facevano parte della Robert Bosch GmbH in società controllate al 100% indipendenti. Le aree interessate sono Mobility, Bosch Digital, Global Business Services e Global Real Estate. Tutte e quattro verranno trasformate in nuove unità giuridiche: Mobility costituirà un gruppo a sé stante, mentre le altre tre saranno raggruppate sotto una “area di servizio indipendente”. Secondo quanto comunicato dal gruppo Bosch, i contratti dei dipendenti passeranno alle nuove società controllate.
La Robert Bosch GmbH, così semplificata, dovrà in futuro comprendere soltanto la sede centrale dell’azienda nonché le attività di ricerca e sviluppo centralizzate. Attualmente lì lavorano più di 3.000 dipendenti.
Risposta alla crescente pressione competitiva proveniente dall’Asia
L’azienda giustifica la riorganizzazione strutturale all’interno del gruppo con la necessità di rimanere competitivi: “L’ambiente nei nostri mercati diventa sempre più esigente. Nuovi concorrenti, soprattutto dall’Asia, aumentano la pressione competitiva. Per noi da Bosch ciò significa che dobbiamo introdurre le innovazioni sul mercato ancora più rapidamente, semplificare notevolmente strutture e processi e accelerare il ritmo complessivo per mantenere la nostra competitività”, afferma il dottor Christian Fischer, presidente del consiglio di amministrazione della Robert Bosch GmbH.
“Si tratta di aumentare in modo sostenibile la capacità di redditività dell’intero gruppo Bosch, affinché possiamo continuare a finanziare da soli i progressi tecnologici anche in futuro. Con la riorganizzazione delle nostre strutture aziendali ora pianificata, creiamo le condizioni affinché ciascuna unità aziendale possa esprimere il proprio pieno potenziale, grazie a una maggiore libertà di azione, processi decisionali più rapidi e un rapporto più stretto con i clienti. Ciò include anche il rafforzamento dei nostri servizi interni, in modo che possano contribuire in modo più efficace al successo delle unità operative con prestazioni competitive e di altissima qualità. È chiaro che tutte le unità, anche nella loro nuova forma giuridica, rimarranno una parte integrante del gruppo Bosch.”
Inoltre, i settori dei servizi e quello digitale sono sottoposti a una pressione crescente per dimostrare la propria competitività di fronte a concorrenti esterni. Anche se Bosch garantisce il rinnovo dei contratti di lavoro esistenti, i rappresentanti dei lavoratori solitamente osservano tali grandi riorganizzazioni con scetticismo, poiché a medio termine possono aprire la strada a strutture salariali diverse o a misure di risparmio mirate in alcune unità.
Sottolineando che tutte le unità, anche nella loro nuova forma giuridica, rimarranno parte integrante del gruppo Bosch, la dirigenza aziendale intende dissipare le preoccupazioni riguardo a possibili scissioni o vendite. Anche un portavoce dell’azienda ha chiarito che, grazie alla semplice riorganizzazione, non è previsto alcun ulteriore taglio dei posti di lavoro.
Tuttavia, indipendentemente dalla riorganizzazione, la forte pressione legata alla trasformazione nel settore automobilistico sta già causando tagli drastici in Bosch: ad esempio, la prevista riduzione di circa 900 posti di lavoro nella sede di Norimberga ha suscitato aspre critiche da parte del consiglio dei lavoratori e di IG Metall, i quali avvertono di un possibile “sfratto” massiccio. I piani in Franconia rappresentano soltanto un ulteriore passo nella politica di risparmio del fornitore, che già lo scorso anno aveva annunciato la cancellazione di 22.000 posti di lavoro nel settore della mobilità.