Bosch vuole avvicinare la tecnologia delle automobili alle biciclette elettriche grazie alle nuove funzioni introdotte nei suoi motori

21/10/2026 15:30

Aggiornato a

21/10/2026 15:30

Bosch sta compiendo grandi sforzi per non rimanere indietro e di tanto in tanto lancia miglioramenti sui suoi motori più avanzati, ovvero Performance Line CX-R, Performance Line CX e Performance Cargo Line.

Uno dei miglioramenti appena introdotti (nella nuova versione 1.38) è il controllo della trazione già presente in altri motori (ad esempio, i Mahle M40 e Avinox nelle loro diverse versioni, per citarne alcuni). Un altro miglioramento, o meglio, una novità (secondo Bosch), è il Drivetrain Tensioner, un nuovo sistema per trasmettere la potenza.

Controllo della trazione: come nei migliori automobili

Il controllo della trazione è già presente in altri modelli di altre marche e Bosch ha deciso di introdurlo anche nei propri motori più avanzati. Si caratterizza per la possibilità di personalizzarne il funzionamento, persino per ciascun regime di erogazione della potenza, il che ci permette di ottenere un’operatività perfettamente adattata alle nostre esigenze.

Questo sistema di controllo regola la coppia motrice per evitare che la ruota perda aderenza. La cosa migliore è che possiamo ‘regolarlo’ prima di ogni uscita: se il terreno che incontreremo (a causa della pioggia o per essere particolarmente asciutto) presenta scarsa aderenza, possiamo portare il controllo della trazione al massimo.

Sì, al contrario, ci aspettiamo terreni con molto ‘grip’: possiamo ridurlo al minimo o disattivarlo del tutto. Ci sono quattro livelli consentiti: disattivato, basso, medio e alto.

Drivetrain Tensioner: un nuovo concetto nelle eBike

Probabilmente nella concorrenza esistono soluzioni simili per la regolazione della trasmissione della potenza dei motori, ma con questo nome specifico non ne esiste alcuna. Il Drivetrain Tensioner appena lanciato da Bosch permette che la trasmissione della potenza sia estremamente diretta e proporzionale al movimento dei pedali.

Meglio che sia la stessa Bosch a spiegarlo: "Il Drivetrain Tensioner assicura una trasmissione ottimale, riducendo così la corsa a vuoto del pedale. In questo modo, l’unità di trazione converte direttamente la forza esercitata mentre si pedala in propulsione". Questa funzione è disattivata di default e noi, nell’app eBike Flow di Bosch, possiamo attivarla separatamente per ciascun modalità di erogazione di potenza.

Il tempo rimanente di carica della batteria, in un colpo d’occhio

Fin da ora, su tutti gli schermi (tranne sull’Intuvia 100), non appena collegiamo la bicicletta per la carica, verrà visualizzato direttamente lo stato di carica della batteria, il che è molto pratico per verificare come procede la ricarica. Come finora, vedremo il percentuale di carica completata e, in aggiunta, il tempo di carica rimanente espresso in ore e minuti. Per maggiori informazioni: Bosch