Il nuovo SUV elettrico BMW iX3 sta ricevendo molti ordini, anche in Cina, nonostante venga venduto soltanto tramite immagini.

Con ordini globali per il nuovo iX3 vicini ai 100.000, si dice che i rivenditori BMW in Cina siano sopraffatti dalla domanda, con decine di migliaia di preordini ricevuti in meno di una settimana dal lancio del veicolo.

Il nuovo BMW iX3 parte con forza, anche in Cina

Dopo il lancio del nuovo iX3, il primo della serie Neue Klasse lo scorso settembre, l’ex CEO di BMW Oliver Zipse ha rivelato che questo SUV elettrico aveva già ricevuto 50.000 ordini nei primi sei mesi sul mercato.

Giovedì BMW ha dichiarato che gli ordini sono ormai vicini ai 100.000. Per soddisfare una domanda superiore alle aspettative, l’azienda ha aggiunto un secondo turno nella sua fabbrica di Debrecen, in Ungheria, all’inizio di quest’anno.

Anche se questo inizio promettente ha colto di sorpresa persino la BMW, sembra che il nuovo iX3 stia suscitando grande interesse in Cina, dove l’azienda automobilistica di lusso, come la maggior parte dei produttori stranieri, sta perdendo rapidamente quote di mercato a favore dei produttori locali di veicoli elettrici come BYD e Xiaomi.

La BMW ha presentato il nuovo iX3 in Cina alla fiera automobilistica di Chengdu il 21 agosto in tre versioni, con prezzi che vanno da 269.900 yuan a 339.900 yuan (da 40.200 a 50.500 dollari).

Diversi rivenditori BMW hanno detto a 36Kr che “Non appena è stato annunciato il prezzo di pre-vendita, il team di vendite non ha quasi mai smesso di lavorare, fino alle 22 ogni giorno”, aggiungendo che “ci sono semplicemente troppi utenti interessati”.

In poco meno di una settimana, ogni concessionaria BMW nell’area centrale ha ricevuto quasi 80 “piccoli ordini”, affermano i rivenditori. Da quando è stato messo in vendita, il nuovo BMW iX3 avrebbe già ottenuto “decine di migliaia” di preordini preliminari.

Questa “domanda travolgente” si verifica nonostante non ci siano praticamente veicoli reali da mostrare. “Non stiamo vendendo auto, stiamo solo vendendo foto”, ha detto a 36Kr Xiao Zhou, un addetto alle vendite di BMW.

Negli 10 anni in cui Zhou lavora per BMW, questa è la prima volta che non ha modelli da esporre dopo l’avvio delle prevendite.

BMW prevede che i veicoli da esposizione inizieranno ad arrivare nelle concessionarie alla fine di ottobre, seguiti dalle prime consegne ai clienti a novembre.

Non si prevede che le consegne in scala completa inizino prima del 2027. Secondo l’app di BMW, coloro che effettuano un ordine possono ricevere una conferma entro il 31 gennaio 2027.

Per mantenere interessati i potenziali acquirenti, BMW ha introdotto un nuovo sistema di “punti di attesa”, utilizzato da molti produttori locali di veicoli elettrici. Dal giorno in cui effettuano l’ordine, i clienti dell’iX3 riceveranno 100 punti del programma fedeltà BMW al giorno fino alla consegna del veicolo.

Con un totale di circa 16.000 punti disponibili da ora fino a gennaio 2027, il loro valore corrisponde a circa 4.000 yuan, secondo 36Kr, ovvero approssimativamente 600 dollari.

Una fonte vicina al team di R&S di BMW ha detto a 36Kr che alcune delle nuove tecnologie incluse nell’iX3 sono ancora nelle fasi finali di test. “BMW preferirebbe ritardare la consegna piuttosto che consegnare ai clienti un prodotto incompleto”, ha affermato la fonte.

Proprio come in Europa e in altri mercati esteri, anche in Cina l’ nuovo iX3 di BMW parte con ottimi risultati.

In quanto primo veicolo elettrico basato sulla piattaforma Neue Klasse di BMW con architettura eDrive di sesta generazione (Gen6), il nuovo iX3 rappresenta un salto significativo rispetto ai veicoli elettrici di prima generazione.

Il nuovo BMW iX3 presenta un’autonomia ufficiale secondo il ciclo CLTC di fino a 919 km (517 miglia). A giugno, BMW ha testato un prototipo di iX3 50L xDrive con passo lungo (LWB), che ha percorso oltre 800 km (500 miglia) lungo il grande percorso intorno al lago Qinghai.

BMW lo ha sottoposto a severi test, facendogli scalare ripetutamente colline con un dislivello di oltre 6.500 piedi (quasi 2.000 metri) e guidandolo in condizioni di “forti nevicate, piogge intense e intenso sole ad alta quota”.

Il prototipo ha registrato un consumo energetico di 20,3 kWh per 100 miglia (12,6 kWh per 100 km), ovvero 4,9 miglia per kWh, mantenendo ancora il 2% della capacità della batteria alla fine del viaggio.

BMW afferma che, nelle stesse condizioni di guida reali, l’iX3 LWB possa raggiungere un’autonomia di circa 835-840 km (518-522 miglia).

L’iX3 specifico per la Cina dispone inoltre di quasi 40 “funzionalità di alto valore” in dotazione di serie su tutte le versioni, tra cui il sistema Panoramic iDrive di BMW, un nuovo sistema di guida autonoma sviluppato in collaborazione con Momenta, e un nuovo Assistente Intellegente basato sull’AI e sui modelli linguistici di grandi dimensioni di Alibaba (LLM).

La opinione di Electrek

Anche se gli ordini in Cina sono preordini senza informazioni specifiche e probabilmente leggermente gonfiati, il nuovo iX3 riesce comunque a suscitare l’interesse dei clienti per il marchio.

BMW ha ancora molta strada da fare per rilanciare il marchio in Cina, il più grande mercato di veicoli elettrici al mondo. Nella prima metà del 2026, le vendite del BMW Group in Cina sono calate del 20% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

La sua attenzione ai dettagli ha contribuito a portare la BMW dove si trova oggi, ma per tenere il passo con marchi cinesi come BYD e Xiaomi dovrà ridurre drasticamente il proprio ciclo di sviluppo. Creare entusiasmo è una cosa, ma trasformarlo in vendite reali ne è un’altra.

Negli Stati Uniti, il BMW iX3 50 xDrive del 2027 è disponibile per ordine, a partire da 61.500 dollari. La sua autonomia, secondo le stime dell’EPA, arriva fino a 434 miglia.

In Germania è in vendita il BMW iX3 40, a partire da 63.400 euro (73.000 dollari), con un’autonomia WLTP di 628 km (390 miglia), mentre il iX3 50 xDrive ha un prezzo a partire da 73.925 euro (85.200 dollari), con un’autonomia fino a 805 km (500 miglia).

La versione LWB ha una lunghezza tra le ruote di 108 mm in più rispetto all’iX3 standard, ma è stata progettata appositamente per la Cina.