BMW annuncia il modello più economico della Neue Klasse. L’i1 dovrebbe ripristinare la trazione posteriore.

In sintesi:

BMW ha confermato ufficialmente che nel 2028 lancerà sul mercato un nuovo veicolo elettrico compatto per l’Europa

Il modello, che potrebbe chiamarsi i1, diventerà il più economico della famiglia Neue Klasse

Ritorno al motore posteriore? Possibile!

Il modello dovrebbe essere disponibile nel 2028

BMW punta al segmento dei modelli compatti

I bavaresi chiariscono i dubbi riguardo al futuro dei loro modelli più piccoli. Durante il Capital Market Day l’azienda ha confermato che nel 2028 arriverà sul mercato un nuovo veicolo elettrico compatto destinato principalmente al mercato europeo. Anche se il produttore non ha rivelato il nome del modello, tutto indica che si tratterà del tanto annunciato BMW i1.

Nell’ultimo comunicato, il marchio ha annunciato che “nel 2028, concentrandosi sull’Europa, la BMW Group rafforzerà la propria presenza nel segmento dei modelli di fascia bassa con un altro modello completamente elettrico della Neue Klasse”.

Il produttore sottolinea che, una volta introdotta la tecnologia Neue Klasse nei modelli chiave del marchio e nei segmenti più elevati, sarà il momento dei veicoli compatti.

Ritorno alle radici

Sarebbe un ritorno simbolico a una soluzione che caratterizzava le prime due generazioni della Serie 1. Il modello attuale utilizza già una piattaforma a trazione anteriore, perciò molti fan del marchio hanno accolto con interesse le voci riguardanti il ritorno a un sistema RWD nel successore elettrico.

Entrambi i modelli funzioneranno in parallelo

Informazioni simili vengono fornite da Auto Express. La rivista britannica sottolinea che i più recenti motori elettrici BMW di sesta generazione, l’eDrive, sono stati progettati principalmente per essere montati sull’asse posteriore. Tuttavia non è escluso che in seguito possano comparire anche versioni più potenti xDrive dotate di un motore aggiuntivo anteriormente.

Tuttavia, il nuovo “elettrico” non significa necessariamente la fine della Serie 1 a combustione interna. Secondo il BMW Blog, entrambi i modelli continueranno a essere prodotti in parallelo per diversi anni. Il hatchback a combustione interna rimarrà in offerta almeno fino all’inizio del decennio successivo, in linea con la strategia del produttore di sviluppare contemporaneamente modelli elettrici e tradizionali.

L’importanza della compatta “uno” per BMW è stata sottolineata in precedenza da Bernd Koerber, attuale responsabile del marketing del marchio. In un’intervista ad Auto Express ha affermato: “Non c’è mai stata alcuna intenzione di ritirarci dal segmento delle auto compatte”.

Ha inoltre evidenziato che in paesi come Grecia, Spagna e Italia la Serie 1 rappresenta una parte significativa delle vendite di BMW.

Koerber ha sottolineato anche il ruolo del modello nell’acquisizione di nuovi clienti. “È un’auto molto importante, poiché nella Serie 1 osserviamo la più alta percentuale di giovani guidatori. Come altrimenti far entrare queste persone nel marchio?” – ha osservato.

LFP sotto il pavimento

Il nuovo i1 dovrebbe portare le tecnologie della Neue Klasse in uno dei segmenti più importanti del mercato europeo. Auto Express indica inoltre che il modello potrebbe ricevere una nuova generazione di batterie LFP più economiche. Questa possibilità è stata suggerita dal responsabile dello sviluppo delle batterie di BMW, Stefan Kerscher, che ha detto: “Qualcosa sta per arrivare. Stiamo valutando anche altre chimie per le batterie”.

Oskar Włostowski