BMW ha avviato lo stabilimento per batterie Gen6 per 1 miliardo di euro. Prima le consegne per l’i3
Il 2 ottobre 2026 BMW ha ufficialmente aperto lo stabilimento di Irlbach-Straßkirchen e avviato la produzione in serie delle batterie Gen6. Lo stabilimento della Bassa Baviera fornisce già le batterie per il nuovo BMW i3, prodotto a Monaco.
I lavori di costruzione sono iniziati nel aprile 2024 e le prime batterie pre-serie sono uscite dalla linea di produzione a marzo 2026. Pertanto, l’intero stabilimento è entrato in produzione dopo circa due anni e mezzo. BMW ha investito circa 1 miliardo di euro in questo progetto e, a causa della forte domanda per i modelli Neue Klasse, ha avviato il funzionamento in due turni prima del previsto.
Il percorso verso la costruzione non è stato affatto semplice. Lo stabilimento ha incontrato resistenze locali, e il via libera definitivo è arrivato solo grazie a un referendum dei residenti nel settembre 2023. Nella primavera del 2025, BMW ha già annunciato la completazione dell’edificio principale e l’inizio dell’installazione delle attrezzature di produzione.
Gen6 significa celle cilindriche e sistema a 800 V
Irlbach-Straßkirchen non produce le cellule da sola. BMW le acquista da fornitori esterni, dove vengono controllate, collegate in cluster, installato il sistema di raffreddamento, saldate e rinforzate con schiuma. La batteria pronta viene infine sottoposta a un controllo finale.
La Gen6 utilizza cellule cilindriche con un diametro di 46 mm, le quali, secondo BMW, presentano una densità energetica circa del 20% superiore rispetto alle cellule prismatiche utilizzate in precedenza. L’azienda sta inoltre passando a un’architettura da 800 V nonché a una configurazione cell-to-pack, ovvero l’installazione delle cellule direttamente all’interno della struttura della batteria. La struttura stessa viene poi collegata alla carrozzeria tramite un sistema definito pack-to-open-body.
La produzione è fortemente automatizzata: su una superficie di circa 50.000 m2 operano 500 robot, e durante l’assemblaggio di ogni batteria vengono registrati oltre 3500 punti di dati. I sistemi basati sull’AI analizzano tali dati in tempo reale, contribuendo al controllo della qualità del processo.
Il primo BMW i3 sarà dotato di una batteria con capacità di 108,7 kWh. Per la versione i3 50 xDrive, il produttore dichiara un’autonomia fino a 906 km secondo lo standard WLTP, una carica in corrente continua fino a 400 kW e la possibilità di recuperare fino a 423 km di autonomia in 10 minuti. L’auto supporta anche la ricarica bidirezionale. Si tratta di dichiarazioni di BMW, la cui conferma effettiva arriverà solo attraverso test indipendenti.
Lo stabilimento tedesco fa parte di una rete globale
Le batterie prodotte nella Bassa Baviera verranno in seguito inviate anche ad altri stabilimenti automobilistici BMW in Germania. Stabilimenti di assemblaggio simili sono in costruzione o già operativi a Debrecen, Shenyang, Woodruff e San Luis Potosí. Il produttore definisce questo modello “local for local”, poiché le batterie devono essere prodotte il più vicino possibile agli stabilimenti di assemblaggio delle auto.
BMW dichiara inoltre l’uso di materiali riciclati, tra cui cobalto, litio e nichel, nonché di energia rinnovabile nella produzione di cellule e materiali per le elektrodi. Secondo l’azienda, l’impronta di CO2 per wattora dovrebbe essere circa del 33% inferiore rispetto a quella delle versioni Gen5.
A questi centri si aggiungono strutture per lo sviluppo e la produzione pilota a Parsdorf, Hallbergmoos e Monaco. A partire dalla fine del 2025, nella vicina Salching sarà operativo anche un centro per il riciclo diretto di cellule e residui produttivi. Ora ciò che è più interessante non sarà il ritmo di lavoro dei 500 robot, ma se l’i3 in serie raggiungerà davvero i 906 km promessi e potrà erogare 400 kW al di fuori del laboratorio.
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