Anche la BMW promette un equivalente di Tesla FSD/TAD, che arriverà nel 2027 [video]. Per ora Tesla e Xpeng lo fanno meglio.

BMW ha mostrato le capacità del sistema City Assistant, un sistema non autonomo in grado di guidare l’auto per le strade urbane seguendo il percorso indicato dalla navigazione, da un indirizzo all’altro. Il software arriverà sulle ultime BMW nel 2027; per ora è stato testato a Monaco di Baviera (Germania). Nel video preparato dal produttore si può notare che ancora funziona peggio rispetto a Tesla TAD/FSD o Xpeng VLA 2.0.

BMW City Assistant da vicino

La presentazione del sistema è composta da due video diversi che abbiamo uniti in un unico video. Nella prima parte si vede semplicemente il percorso in città dalla prospettiva dell’abitacolo; nella seconda ci sono diverse inquadrature che mostrano, tra le altre cose, il modo di comunicazione del sistema e l’aspetto dell’auto dall’esterno. Iniziamo ovviamente con il video:

Il produttore ha deciso di mantenere una parte in cui è l’uomo a prendere il controllo per evitare il van (illustrazione di apertura). Poco dopo c’è anche un momento piuttosto divertente: la Volkswagen che svolta a destra urta il cordolo, mentre nella BMW non si osserva una scossa simile. Questa situazione è interessante perché ci permette di notare che l’auto non disegna i semafori e le figure umane compaiono sullo schermo solo quando si trovano esattamente davanti all’auto – ma il software deve vederle, visto che entra molto lentamente nelle corsie:

La BMW i3 che svolta a destra all’incrocio. Si noti l’assenza di figure umane sullo schermo e il numero di auto nella seconda corsia rispetto a quanto disegnato dall’auto

Il meccanismo deve essere in grado di gestire gli incroci, compresi gli svincoli. Dal filmato risulta che sa cambiare corsia, attendere uno spazio libero nella corsia di suo interesse, fermarsi al semaforo rosso e partire al verde. Essendo un software non autonomo (SAE Level 2), richiede un controllo costante da parte del conducente, esattamente come Tesla TAD/FSD o MB.Drive Assist Pro di Mercedes. Alcune funzionalità sono già disponibili in Germania, mentre l’introduzione della soluzione completa è prevista all’inizio del 2027.

Nel traffico urbano le dita del conducente toccano il volante; solo su strade ad alta velocità si attiva l’Assistente Autostradale (un messaggio sullo schermo), che permette di posizionare le mani sulle cosce (sistema di 3° livello). Tutto indica che il fornitore del sistema sia Qualcomm. L’omologazione che certifica la conformità alla normativa UNECE R171 dovrebbe essere rilasciata all’inizio del prossimo anno.

Nota della redazione di Elektrowozu: gli sforzi di Tesla nel forum dell’Unione Europea hanno un po’ “aiutato” BMW e Mercedes ad accelerare i lavori

Valutazione dell’articolo

Valutazione dei lettori

[Somma: 2 voti Media: 3]

Non perderti i nuovi contenuti: CLICCA e SEGUICI su Elektrowoz.pl su Google News. Potrebbero interessarti anche gli annunci seguenti: