La BMW avvia la produzione di serie delle batterie Gen6 a Irlbach-Straßkirchen

Foto: BMW

Il gruppo BMW ha aperto ufficialmente il nuovo stabilimento di Irlbach-Straßkirchen nel distretto di Straubing-Bogen e ha avviato la produzione in serie. Due anni e mezzo dopo l’inizio dei lavori, questa sede fornisce batterie ad alta tensione di sesta generazione allo stabilimento del gruppo a Monaco, dove vengono installate nell’BMW i3 completamente elettrico. A causa della forte domanda per i modelli elettrici della “Nuova Classe”, la produzione avanza più velocemente del previsto e inizia subito con turni dupli.

La BMW Group investirà circa un miliardo di euro nello stabilimento situato su un’area di 60 ettari. Tra l’inizio dei lavori ad aprile 2024 e la produzione di batterie in fase pre-seriale a partire da marzo 2026 sono trascorsi meno di due anni. Raymond Wittmann, responsabile della produzione, definisce questo sito un punto chiave per fornire agli stabilimenti automobilistici tedeschi batterie ad alta tensione di sesta generazione.

Per le batterie ad alta tensione Gen6, il gruppo BMW utilizza cellule cilindriche rotonde che vengono integrate direttamente nella batteria secondo il principio “Cell-to-Pack”. La batteria stessa, seguendo il concetto “Pack-to-open-Body”, fa parte della struttura del telaio. BMW afferma: “Tutti i passaggi di produzione vengono monitorati in modo continuo e integrato in tempo reale. Assistenti e agenti AI sviluppati appositamente analizzano questi dati e, insieme ai robot presenti nell’area di produzione di 50.000 metri quadrati, garantiscono una produzione di batterie senza errori.”

Sul sito di produzione, che si estende su 50.000 metri quadrati, vengono impiegati 500 robot. In condizioni di piena attività, circa 1600 dipendenti operano su due linee di produzione per realizzare diverse centinaia di batterie ad alta tensione al giorno. Secondo le informazioni fornite, durante la produzione vengono raccolti più di 3500 dati per ogni batteria, che vengono monitorati in tempo reale. Dopo ulteriori misurazioni all’ingresso delle merci, le cellule batteriche vengono collegate in cluster dotati di sistemi di raffreddamento, pulite e saldate con laser, e unite in un’unica unità meccanica tramite un processo di schiumatura. Successivamente, la scocca viene chiusa, sigillata e saldata, viene montato l’Energy Master come unità di controllo centrale e ogni batteria ad alta tensione viene sottoposta a un controllo completo.

Le batterie ad alta tensione Gen6 vengono assemblate in cinque nuove strutture produttive situate a Irlbach-Straßkirchen, Debrecen, Shenyang, Woodruff e San Luis Potosí. Secondo BMW, lo stabilimento di Irlbach-Straßkirchen funziona senza fonti energetiche fossili: produce una parte dell’elettricità grazie a un impianto fotovoltaico e copre completamente il resto del fabbisogno con energie rinnovabili. Per l’assemblaggio delle batterie non è necessaria acqua a causa delle caratteristiche del processo. Si afferma inoltre che, rispetto alla cella Gen5 del modello precedente, le emissioni di CO₂e per wattora diminuiscono di circa il 33 percento.

Nelle celle batteria Gen6 montate sul BMW i3 vengono utilizzati, in proporzioni variabili, materiali secondari di cobalto, litio e nichel. Nella produzione dei materiali per anodo e catodo, nonché nella fabbricazione delle celle stesse, vengono impiegate energie rinnovabili. Irlbach-Straßkirchen fa parte della rete di batterie della BMW Group in Baviera, che comprende attività di ricerca e sviluppo, produzione e riciclo.

Anche interessante

Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

Interazioni dei lettori