La BMW Serie 3 non è ancora pronta per dire addio alla combustione interna.

La nuova generazione della BMW Serie 3 non sarà solo elettrica. I motori a combustione interna rimarranno e ne conosciamo già alcuni.

In un chiaro segnale dell’incertezza che regna nell’industria automobilistica, la nuova generazione della BMW Serie 3 seguirà due percorsi molto diversi. Da un lato c’è il già presentato BMW i3, sviluppato fin dall’inizio come veicolo elettrico, e dall’altro una Serie 3 con motore a combustione interna.

Il linguaggio visivo sarà molto simile e condivideranno anche alcune tecnologie, ma sotto “gli abiti” ci saranno due automobili molto diverse.

Mentre il nuovo BMW i3 si basa sulla nuova piattaforma Neue Klasse – introdotta con l’iX3 – e promette una delle massime autonomie del segmento, il futuro Serie 3 a combustione interna sarà una versione notevolmente rivista della generazione attualmente in vendita.

L’aspetto esterno cambierà notevolmente, rispettando il nuovo linguaggio di design del marchio bavarese, mentre l’interno sarà dominato dal nuovo sistema BMW Panoramic iDrive. Tuttavia, al di sotto di tutto ciò, la Serie 3 a combustione continuerà ad essere basata sulla piattaforma CLAR e ad essere dotata di motorizzazioni a benzina, diesel e ibride plug-in.

Cosa sappiamo già?

Mancano ancora alcuni mesi prima di poter conoscere la nuova Serie 3, ma stanno già emergendo dettagli su ciò che potremmo trovare sotto il cofano.

Anche se l’elettrificazione totale spetterà al “fratello” i3, questo non significa che la Serie 3 non possa beneficiare anche lei di soluzioni elettroniche. Secondo BMW, i motori a quattro e sei cilindri saranno supportati da un sistema mild-hybrid da 48 V, ma non solo.

Sempre secondo quanto già accade attualmente, la Serie 3 continuerà ad essere disponibile con motorizzazioni ibride plug-in. La conferma è arrivata dalle parole di Sergio Solero, presidente e amministratore delegato di BMW in Italia.

In dichiarazioni al portale BMWBlog, Solero ha affermato che la berlina tedesca continuerà a combinare un motore a combustione con un motore elettrico e un pacchetto di batterie. Un’alternativa per chi non è ancora pronto ad abbracciare completamente l’elettrificazione.

BMW non ha ancora rivelato le specifiche tecniche, ma probabilmente non si discosterà molto da quelle del 330e attuale, che combina il motore B48 – un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 2,0 litri – con un motore elettrico integrato nella trasmissione automatica a otto marce, alimentato da una batteria da 19,5 kWh.

Nella pratica, ciò si traduce in una potenza totale combinata di 292 CV e 420 Nm di coppia, nonché in un’autonomia elettrica dichiarata fino a 101 km (WLTP). Nel nuovo modello, questo valore potrebbe essere ancora più elevato, permettendo alla nuova Serie 3 di percorrere maggiori distanze senza utilizzare alcun carburante.

Oltre a queste opzioni, il diesel dovrebbe comunque essere presente. Se confermato, potremmo trovare gli stessi motori a quattro e sei cilindri, che già nella generazione attuale sono supportati da un sistema mild-hybrid e producono una potenza compresa tra 150 CV e 340 CV.

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L’M3 a combustione pura sarà ancora una realtà

Mentre i concorrenti di Affalterbach e Ingolstadt hanno fatto dell’elettrificazione la regola, il futuro M3 ne farà un’eccezione — più o meno… Vediamo: per la prima volta nella storia del modello esisterà un M3 completamente elettrico. Ma si tratterà della versione top di gamma del BMW i3.

Per quanto riguarda la Serie 3 a combustione, continueremo ad avere un M3 a combustione. E no, il suo motore non seguirà le orme del Mercedes-AMG C63 S E-Performance riducendo la cilindrata e il numero di cilindri a metà, né quelle del nuovo Audi RS 5 combinandolo con un pesante sistema ibrido plug-in.

Invece, il futuro M3 a combustione dovrà continuare ad utilizzare il noto motore biturbo da 3,0 litri e sei cilindri in linea, supportato soltanto da un semplice sistema mild-hybrid da 48 V. E abbiamo già potuto sentirlo:

Quando arriva?

Non c’è ancora una data confermata per la presentazione della nuova generazione del BMW Serie 3. Tuttavia, tutto indica che la produzione inizierà ancora prima della fine dell’anno, il che dovrebbe significare che la sua presentazione è imminente.