La BMW sta preparando lo stabilimento di Regensburg per la nuova serie.

BMW accelera i preparativi per la Nuova Classe nello stabilimento di Regensburg. Durante una pausa produttiva di tre settimane, il costruttore automobilistico ha installato, tra le altre cose, un nuovo impianto di preassemblaggio per l’integrazione delle batterie ad alta tensione.

Al centro dei lavori c’è una nuova fase di assemblaggio preliminare per i moduli energetici (VEM), necessaria per la futura produzione di veicoli basati sulla piattaforma elettrica Neue Klasse. In questa fase la batteria ad alta tensione viene collegata alla carrozzeria. BMW definisce questo passaggio produttivo, ispirandosi al classico “matrimonio” tra carrozzeria e motore, “matrimonio delle batterie”.

Negli modelli della Neue Klasse la batteria dovrà essere collegata alla carrozzeria fin dall’inizio dell’assemblaggio del veicolo. A tale scopo BMW ha installato un nuovo nastro trasportatore. In un edificio adiacente è stato inoltre creato un magazzino a scaffali alti, in grado di contenere i moduli energetici necessari per la produzione giornaliera.

Da lì, le batterie ad alta tensione vengono trasportate in modo completamente automatico e nell’ordine richiesto, tramite un nastro trasportatore, verso la fase di assemblaggio preliminare. Un sistema di manipolazione estrae le batterie dai loro contenitori di trasporto e le posiziona sul nastro VEM. Successivamente, dei robot avvitano insieme la batteria e la carrozzeria. In questo modo, la batteria ad alta tensione diventa parte della struttura del veicolo, prima che quest’ultimo venga inserito nel normale processo di assemblaggio.

BMW adatta l’intero processo di assemblaggio alla Nuova Classe

I lavori sono andati oltre l’integrazione della nuova batteria. Secondo BMW, ogni impianto di assemblaggio dei veicoli è stato aggiornato. In questo modo, anche in futuro sarà possibile produrre in modo flessibile diversi modelli e tipologie di propulsione, inclusa la Nuova Classe, sulle stesse linee di produzione.

I preparativi a Regensburg sono in corso da qualche tempo. Già al cambio di anno 2024/2025 BMW aveva modificato, tra le altre cose, i reparti di carrozzeria, verniciatura e assemblaggio dei veicoli. A marzo 2025 il produttore ha inoltre avviato un ulteriore reparto di carrozzeria nella vicina Neutraubling, dove vengono prodotte ulteriori carrozzerie per la serie X1.

Attualmente BMW produce a Regensburg l’X1/iX1 e l’X2/iX2 con diversi sistemi di propulsione, che vanno da motori a combustione interna a modelli ibridi plug-in fino alle versioni completamente elettriche. Ogni giorno più di 1.400 veicoli lasciano lo stabilimento. Nel 2024 sono stati prodotti lì circa 342.500 automobili, rendendo Regensburg lo stabilimento più produttivo del gruppo BMW in Europa. Più di un terzo della produzione di quel periodo era costituito da modelli elettrificati.

BMW non rivela ancora esattamente quando la nuova gamma entrerà in produzione a Regensburg e quale modello uscirà per primo dalla catena di montaggio. Il produttore parla soltanto di un inizio della produzione nella seconda metà di questo decennio. La nuova struttura installata rappresenta un passo fondamentale per questa produzione.