La BMW sta preparando una nuova Serie 1 elettrica per il 2028, dotata della tecnologia Neue Klasse.
BMW sta preparando un importante rinnovamento della sua gamma per i prossimi anni. Il marchio tedesco vuole riprendere terreno in alcuni dei segmenti a più alto volume, riorganizzando al contempo la propria offerta per adattarla meglio alle caratteristiche di ciascun mercato. L’Europa avrà un ruolo particolarmente importante all’interno di questa nuova strategia.
Uno dei movimenti più interessanti sarà un nuovo modello compatto che disporrà della tecnologia della piattaforma Neue Klasse. Sarà un’auto particolarmente importante per il marchio, poiché occuperà uno dei livelli di ingresso nella sua gamma e conviverà con le alternative a combustione interna.
L’arrivo di questo modello è previsto per il 2028 e tutto indica che sarà il successore elettrico della BMW Serie 1. L’azienda non ha ancora confermato tutti i dettagli, ma ha chiarito di voler rafforzare la propria presenza nei segmenti compatti ad alto volume.
Una Serie 1 elettrica che riprenderà la trazione posteriore
La futura BMW Serie 1 elettrica si baserà sull’architettura Neue Klasse che già sta dando vita a modelli come la BMW i3 e la BMW iX3. Ciò apre la strada a un cambiamento importante rispetto alla generazione attuale della Serie 1: le versioni di ingresso del nuovo modello elettrico utilizzeranno trazione posteriore.
Si tratta di una configurazione particolarmente interessante per un modello compatto di BMW, che permette di ripristinare uno dei tratti distintivi storici del marchio in un segmento in cui era stato messo da parte dall’avvento delle piattaforme a trazione anteriore. Autocar aveva già anticipato che la quinta generazione della Serie 1 era prevista per il 2028, e ora BMW ha confermato ufficialmente l’arrivo di un nuovo modello compatto basato sulla Neue Klasse.
Il nuovo modello, che probabilmente potrebbe ricevere la denominazione BMW i1, non sostituirà necessariamente l’intera famiglia Serie 1. BMW manterrà un’offerta differenziata e il futuro modello elettrico compatto conviverà con una variante a combustione che avrà un design simile, ma una base tecnica diversa.
La strategia fa parte di un cambiamento più ampio all’interno di BMW. L’azienda vuole adattare molto di più i propri prodotti alle particolarità di ciascuna regione, invece di offrire esattamente la stessa gamma in tutti i mercati. Ciò comporterà cambiamenti significativi nelle motorizzazioni disponibili a seconda del paese o della regione, oltre a una riduzione del numero totale di varianti.
L’Europa sarà proprio uno dei mercati in cui BMW concentrerà l’attenzione sui modelli compatti. Il marchio ritiene che esista spazio per crescere nei segmenti a maggior volume e sta preparando una nuova generazione di prodotti elettrici per competere in una categoria in cui la pressione dei produttori europei, statunitensi e asiatici è sempre maggiore.
Questo movimento è in linea anche con l’espansione della piattaforma Neue Klasse. BMW utilizza questa architettura come base per gran parte della sua prossima generazione di modelli, con il BMW i3 e il BMW iX3 come alcuni dei primi rappresentanti. Il nuovo modello compatto europeo permetterà di portare questa tecnologia a un livello inferiore della gamma.
In Cina l’approccio sarà diverso. BMW intende aumentare il numero di modelli della famiglia Neue Klasse prodotti localmente e ridurre le importazioni a quei prodotti che generano maggiori margini. L’azienda vuole inoltre aumentare la percentuale di componenti prodotti localmente nei veicoli destinati al mercato cinese, soprattutto in ambiti legati alla tecnologia.
Questa regionalizzazione avrà un’altra conseguenza: BMW ridurrà il numero di varianti e eliminerà alcuni modelli meno redditizi. Il produttore non ha ancora fornito l’elenco completo dei prodotti interessati, ma ha confermato che il BMW Serie 2 Active Tourer non avrà un successore al termine del suo ciclo commerciale.
Il cambiamento di strategia non riguarda solo le automobili. BMW ha inoltre annunciato una riorganizzazione interna finalizzata a ridurre i costi e ad accelerare i processi di sviluppo e produzione. L’azienda intende utilizzare in modo sistematico strumenti di intelligenza artificiale per determinate attività, semplificando al contempo la propria struttura e riducendo del 20% il numero di divisioni e posizioni dirigenziali entro la metà del 2027.
BMW mira a migliorare la propria redditività e a raggiungere un margine operativo compreso tra l’8% e il 10% nella sua divisione automobilistica all’inizio del prossimo decennio. Nel corso di questo processo, l’azienda sta inoltre esaminando la propria struttura commerciale nonché il modo in cui sviluppa e produce i propri futuri modelli.
La nuova strategia prevede inoltre di trasformare Alpina in un marchio indipendente posizionato tra BMW e Rolls-Royce, rafforzando così la fascia alta della gamma. Parallelamente, BMW intende concentrare le proprie risorse sui modelli e sui segmenti in cui ritiene esista il maggior potenziale di redditività.
Pertanto, il futuro BMW Serie 1 elettrico sarà molto di più che un nuovo modello di accesso. Sarà uno degli elementi attraverso cui BMW intende riaffermarsi sul mercato europeo, ampliando al contempo la tecnologia Neue Klasse a segmenti di maggior volume. Il suo arrivo è previsto per il 2028, anche se dovremo ancora attendere per conoscere il suo design definitivo, le sue caratteristiche tecniche e la sua posizione all’interno della gamma.
Il nuovo approccio di BMW rende così il futuro compatto elettrico un elemento particolarmente importante per l’Europa. Il marchio vuole riconquistare un ruolo di primo piano nei segmenti di maggior volume, facendolo con una nuova generazione di auto elettriche sviluppate appositamente per le esigenze di ciascun mercato.
