La BMW lancia un ambizioso piano di risparmio: ridurrà del 20% la propria struttura e uno dei suoi modelli più famosi non avrà un successore.

30/09/2026 20:00

Aggiornato a

30/09/2026 20:00

BMW ha presentato una profonda riorganizzazione con la quale intende ripristinare la redditività e affrontare una situazione sempre più complessa per i produttori europei. La compagnia tedesca ridurrà del 20% le sue divisioni e i posti dirigenziali associati entro la metà del 2027, semplificando al contempo la sua gamma di automobili.

Il produttore ridurrà anche il numero di varianti disponibili nel proprio catalogo e ha già confermato una delle prime conseguenze di questa strategia: il BMW Serie 2 Active Tourer non avrà un successore. Questi cambiamenti fanno parte del nuovo piano strategico presentato da Milan Nedeljković, che ha assunto la carica di CEO di BMW lo scorso mese di maggio.

BMW vuole una struttura più piccola e semplice

Il marchio tedesco intende ridurre di un quinto il numero dei reparti dell’azienda e dei posti dirigenziali ad essi collegati entro la metà del 2027. La riduzione sarà simile anche ai livelli organizzativi inferiori, secondo gli obiettivi presentati dal produttore durante l’incontro con gli investitori. Questo processo si aggiunge al programma di riduzione del personale che BMW sta già attuando in Germania e che dovrebbe interessare circa 8.000 posti di lavoro.

L’azienda cerca di semplificare la propria struttura e accelerare la presa di decisioni in un momento particolarmente difficile per l’industria automobilistica europea. La debolezza della domanda, la crescente concorrenza dei produttori cinesi e le tariffe statunitensi stanno esercitando pressione sul gruppo.

La situazione di BMW in Cina è particolarmente rilevante. Il produttore ha emesso tre avvisi sui propri risultati finanziari legati al comportamento di questo mercato nell’arco di poco più di tre anni, mentre i consumatori cinesi preferiscono sempre di più marchi nazionali.

Anche la riduzione dei costi riguarderà l’assortimento di prodotti. BMW intende ridurre il numero di varianti attualmente offerte e ha confermato che la Serie 2 Active Tourer non avrà una nuova generazione. La scomparsa di questo modello riflette infatti il cambiamento che sta attraversando il mercato. BMW mira ad adeguare la propria offerta alle diverse esigenze di ciascuna regione e a concentrare le proprie risorse nei segmenti che ritiene più importanti per i prossimi anni.

In Europa, ad esempio, l’azienda lancierà nel 2028 un nuovo auto 100% elettrica di fascia bassa appartenente alla famiglia Neue Klasse. Nel frattempo, negli Stati Uniti adotterà una strategia molto diversa. La BMW sta preparando un nuovo SUV di lusso che si posizionerà addirittura al di sopra del attuale BMW X7. Lo stabilimento statunitense di Spartanburg, nella Carolina del Sud, sta attualmente operando a pieno regime a causa della forte domanda di questo tipo di veicoli; per questo l’azienda intende anche aumentare la produzione dei propri SUV in altre regioni.

La BMW vuole ripristinare la propria redditività

Tutti questi cambiamenti hanno un obiettivo economico molto concreto. BMW spera di raggiungere entro il 2028 un margine operativo compreso tra l’3% e il 5% nel proprio settore automobilistico e di generare un flusso di cassa libero superiore a 5.000 milioni di euro. L’obiettivo per l’inizio del prossimo decennio è molto più ambizioso: recuperare un margine compreso tra l’8% e il 10% e superare i 7.000 milioni di euro di flusso di cassa libero. La differenza rispetto alla situazione attuale è notevole. Per il 2026, BMW prevede un margine appena compreso tra l’1% e il 3% e un flusso di cassa libero superiore a 2.500 milioni di euro.

Dal canto suo, la Cina sarà un altro dei pilastri di questa riorganizzazione. BMW aumenterà lì la produzione locale dei segmenti a più alto volume e limiterà le importazioni principalmente ai modelli che offrono margini maggiori. Entro il 2030, almeno il 95% dei veicoli prodotti localmente sarà specificamente adattato alle preferenze dei consumatori cinesi. Attualmente, questa percentuale è leggermente inferiore al 90%.

Questa riorganizzazione non si limiterà a ridurre la struttura e i modelli. BMW intende ampliare notevolmente l’uso dell’intelligenza artificiale in quasi tutta la propria catena di valore. L’azienda vuole utilizzare questa tecnologia dalla definizione iniziale dei requisiti tecnici dei propri veicoli fino ai test e alla validazione finale. L’obiettivo è semplificare i processi, ridurre i tempi e accelerare la presa di decisioni.

BMW amplierà anche i propri sistemi di assistenza alla guida. La Germania sarà uno dei primi mercati ad ottenere funzionalità di assistenza guidata tramite navigazione ai sensi della nuova normativa DCAS, prima che vengano progressivamente estese ad altri paesi come gli Stati Uniti.

Infine, il produttore cercherà nuovi accordi, anche con altri concorrenti europei, per garantire l’approvvigionamento di materie prime e componenti ritenuti strategici, tra cui i semiconduttori.