La BMW M trasferirà il proprio DNA sportivo nell’era delle auto elettriche.

Foto: BMW

Frank van Meel, CEO di BMW M GmbH, ha discusso nel corso di un’intervista con il portale Motor1 l’orientamento futuro della filiale sportiva di BMW nel contesto dell’eletromobilità. Ha fatto riferimento alle origini della storia di M, nate dalla necessità di omologare il modello E30 per le competizioni sportive. L’obiettivo è sempre stato quello di integrare tecnologie da competizione nei veicoli di serie – i clienti non dovrebbero dover scegliere tra auto sportive e normali veicoli di serie.

Secondo van Meel, la DNA dello sport motoristico e l’eredità della M rimarranno intatte, con il principio “Form follows Function” che continuerà a valere anche per i futuri modelli M. Con il BMW M Concept Neue Klasse questo approccio viene ora portato avanti anche in versione elettrica. “Abbiamo la carrozzeria larga, le luci gialle dei nostri modelli speciali e dello sport motoristico, i fari di tipo tracklight come quelli utilizzati nelle vetture da gara LMDh e gli elementi aerodinamici del M4 GT3. All’interno ci sono sedili a scocca in fibra naturale: questo materiale lo utilizziamo da anni nello sport motoristico GT4 e ora è pronto per la produzione in serie”, spiega van Meel.

Oltre al futuro elettrico, BMW M prevede di continuare a sviluppare motori a combustione interna. I motori a sei cilindri in linea e V8 dovranno essere adeguati allo standard EU7. Secondo van Meel, ciò avviene anche per tenere conto dei clienti che non dispongono di punti di ricarica o preferiscono il suono dei motori a combustione. La scelta del tipo di propulsione dovrebbe rimanere comunque nelle mani del cliente.

Riguardo all’esperienza acustica alla guida nelle auto elettriche, il responsabile di BMW M rifiuta una semplice copia dei suoni esistenti. Un suono deve adattarsi al motore elettrico e potenziarne le caratteristiche per creare emozioni. “Il suono deve esaltare ciò che accade realmente”, afferma van Meel.

Anche nella simulazione delle cambiate, il marchio adotta un approccio specifico. Invece di imitare i difetti meccanici delle tradizionali trasmissioni a cambio manuale con interruzione della forza di trazione, si utilizzano diverse marce e curve di risposta del pedale dell’acceleratore. L’obiettivo è fornire al conducente informazioni sul cambiamento di carico e sulla velocità, senza limitare artificialmente i vantaggi del motore elettrico.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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